Vilkkuvat valot – Mitsubishi – KUORMA-AUTOT

Het is bijna niet meer te geloven. Maar in de jaren vijftig was er nog knipperlicht in plaats van een richtingaanwijzer. Tegenwoordig zijn richtingaanwijzers verplicht op alle voertuigen. In onze online auto-onderdelenwinkel vindt u een grote selectie aan richtingaanwijzers, knipperlichten en knipperlichtrelais in hoogwaardig design tegen de bekende lage prijzen.

De term "knipperen" maakt duidelijk dat het licht aan en uit moet. In de jaren vijftig begon Bosch met de grootschalige productie van richtingaanwijzertechnologie. Tot dan waren zogenaamde knipoogjes nog toegestaan. In de jaren zestig werden alarmknipperlichten verplicht voor auto's. Ook al lijkt het knipperen tussen een klassieke auto en een splinternieuwe auto niet of nauwelijks te verschillen, de gebruikte technologieën zijn twee verschillende werelden.

De indicatoren worden in eerste instantie geschakeld via een bimetaal. Later, in de jaren zestig, werd de "aan / uit" -schakelaar voornamelijk gemaakt met behulp van een hete draad die in het relais was ingebouwd, die als weerstand dient en het elektrische circuit schakelt door deze op te warmen. Er waren ook pneumatische systemen. Tegenwoordig, en veel chauffeurs weten dat niet eens, heeft het relais al lang zijn doel gediend. In plaats van de aansturing via het knipperlichtrelais vindt de elektronische aansturing bijvoorbeeld plaats via CAN-bussystemen. Het typische geklik van het knipperlichtrelais wordt gegenereerd door een luidspreker.

Aangenomen mag worden dat het geluid van het knipperlicht, het typische geklak, aanvankelijk te wijten was aan technische redenen. Maar al snel bleek dat het geklik naar de bestuurder heel goed signaleert dat het richtingaanwijzersysteem of waarschuwingssysteem werkt (vooral overdag ziet de bestuurder niet of de richtingaanwijzers daadwerkelijk knipperen). Door de elektrische spanning die het gevolg is van een defecte controlelamp, knippert de richtingaanwijzer, zoals het apparaat in het wegenverkeersreglement wordt genoemd, sneller. Deze geeft dan direct aan de chauffeur aan dat er een defect is of dat een gloeilamp defect moet zijn en hij deze kan vervangen. Bij moderne voertuigen wordt aangegeven welk licht niet knippert.

Dit snelle knipperen kan ook worden veroorzaakt door een LED-lampje. Dit komt doordat de spanning die nodig is voor een led-lichtbron aanzienlijk lager is dan de spanning die nodig is voor een gloeilamp. Het systeem knippert dus snel of, in het geval van een lichtregelsysteem zoals onder de CAN-bus, kan het waarschuwingslampje in het instrumentenpaneel gaan branden. Daarom is het bij het gebruik van LED-lichtinzetstukken noodzakelijk om te controleren of ze bus-compatibel zijn of dat er een overeenkomstige weerstand voor het knipperlicht moet worden aangesloten om een ​​hogere spanningsbehoefte te veroorzaken. Daarnaast is het essentieel om te voldoen aan de wettelijke voorschriften, aangezien het kan zijn dat LED-lampen of -lichten niet zijn toegestaan ​​en aan bepaalde eisen moeten voldoen voor bepaalde voertuigen.

Het knipperen is het resultaat van verschillende definities. De lichte fase moet minimaal 30 tot 80 procent van de tijd van de donkere fase zijn. Tegelijkertijd moet het knipperlicht uiterlijk na één of 1,5 seconde gaan branden. Dit resulteert in de gemiddelde knipperlichtduur bij het knipperen. Het snellere knipperen duidt vooral op een defect door het reeds genoemde klikken.

Als de knipperlamp wordt vervangen, moet deze beschikken over de voorgeschreven technische gegevens (spanning en watt). Deze gegevens zijn te vinden in de gebruiksaanwijzing van het voertuig. Het probleem met standaard led-knipperlichten is dat bij veel voertuigen het gehele achterlicht vervangen moet worden. Dit wordt echter gecompenseerd door het feit dat leds een aanzienlijk langere levensduur hebben. Terwijl de levensduur van gloeilampen aanzienlijk wordt verkort door ze in en uit te schakelen, speelt het in- en uitschakelen bij LED-lampen geen rol.

Korte uitweiding: bij LED-lichtbronnen die vervangen moeten worden door spaarlampen is vaak het argument een vergelijkbare levensduur, die in een zinvolle relatie staat met de prijs. Er wordt echter geen rekening mee gehouden dat de spaarlamp, net als de gloeilamp, bij in- en uitschakelen aanzienlijk zijn levensduur verliest, maar de led-lichtbron niet. Daarom kan de vervanging van een defecte LED-lamp worden gedaan als een gebaar van goede wil. Belangrijk is welke informatie de voertuigfabrikant heeft gegeven over de bedrijfstijd (voor huishoudelijke leds is dit nu meer dan 50.000 bedrijfsuren).

Daarnaast moet er rekening gehouden worden met de kleur. In Nederland moet het knipperlicht van voren ambergeel of wit oplichten en van achteren ambergeel of rood.

Bij het trekken van een aanhanger moet er een extra controlelampje op het dashboard zitten voor de aanhangerindicatoren. Deze functie is al voorgeprogrammeerd in moderne voertuigen. De functie is al geactiveerd of moet worden geactiveerd door een geautoriseerde werkplaats. Bij oudere voertuigen moet mogelijk ook het knipperlichtrelais worden geïnstalleerd.

In Nederland zijn knipperlichten functioneel beperkt tot knipperende alarmknipperlichten. Het reeds genoemde rem- of achterlicht, dat knippert, evenals het parkeerlicht via de richtingaanwijzer (zelfde gloeilamp), dat ook in Azië gebruikelijk is, is niet toegestaan. Alle voorgeschreven keurmerken op de richtingaanwijzers moeten aanwezig zijn.

Vanzelfsprekend heeft elk door ons aangeboden knipperlicht het voorgeschreven keurmerk. In onze online winkel met reserveonderdelen kunt u richtingaanwijzers en alle benodigde accessoires zoals LED-lampen, richtingaanwijzerrelais, gloeilampen enz. van bekende fabrikanten in hoge kwaliteit bestellen tegen onze gebruikelijke lage prijzen. Zodra het bestelproces succesvol is afgerond, worden de artikelen direct verzonden.