Etu- vai takaveto - mitkä autot pärjäävät talvella paremmin?
4MATIC - Mercedes-Benzin nelivedon toiminta ja edut
BMW xDrive vs. sDrive - mitä eroja näiden kahden voimansiirtokonseptin välillä on?
Vetoakseli - rakenne, toiminta ja mahdolliset viat
Kytkinsarja - ajoneuvon tärkeä osa
| Valmistaja: | MAGNETI MARELLI |
| Valmistajan numero: | 302004190013 |
| Valmistaja: | FEBI BILSTEIN |
| Valmistajan numero: | 174107 |
| Valmistaja: | POINT GEAR |
| Valmistajan numero: | PNG75095 |
| Valmistaja: | SPIDAN |
| Valmistajan numero: | GKNP30010 |
Vetoakselit ovat nykyaikaisten autojen osia. Niitä käytetään siirtämään moottorin teho tasauspyörästöstä pyöriin. Tunnistat vetoakselin, jonka päässä on palkeet ja ne muistuttavat harmonikkaa. Vetoakseleita kutsutaan myös puoliakseleiksi.
Tämän tehtävän lisäksi vetoakselien on myös kompensoitava kaikki pituus- ja kulmamuutokset. Tällä tarkoitetaan muutoksia, jotka johtuvat ohjausliikkeistä tai jousituksen sisään- tai ulosjousitusliikkeistä. Vetoakselien tehtävänä on varmistaa, että nivelten välillä on aina täydellinen synkronointi. Etuvetoisen henkilöauton vetoakseli koostuu useista osista:
Takavetoisen henkilöauton vetoakseleita kutsutaan kardaaniakseleiksi.
Vetoakselit kuuluvat auton raskaimmin kuormitettuihin osiin. Ajoneuvon ollessa liikkeessä vetoakselin nivelet ja palkeet altistuvat voimakkaille lämpötilavaihteluille, ja niiden on kestettävä lämpötiloja -40 °C:n ja plus 120 °C:n välillä.
Vetoakseli on pyörien ja vaihteiston välinen yhteys ja se löytyy myös tältä alueelta. Se on siis osa pyörän voimansiirtoa. Rakenne on kuitenkin erilainen ja riippuu voimansiirtotyypistä. On erotettava etuveto, takaveto ja neliveto. Vetoakseli on voimansiirron joustava osa ja varmistaa, että ajoneuvoa voidaan liikuttaa.
Jokaisessa moottorilla varustetussa ajoneuvossa on yleensä vähintään kaksi vetoakselia. Ilman vetoakseleita moottorin tuottamaa voimaa ei voida siirtää pyörille. Ajoneuvoa ei voisi liikuttaa ilman vetoakselia.
Pääsääntöisesti on erotettava toisistaan kaksi vetoakselityyppiä:
Yleisesti ottaen nämä kaksi vetoakselityyppiä on erotettava toisistaan. Liikkuvaan vetoakseliin asennetaan ylimääräisiä niveliä, toisin kuin jäykkään vetoakseliin. Näin kompensoidaan suunnitteluun liittyviä eroja. Tämäntyyppistä vetoakselia kutsutaan myös kardaaniakseliksi. Nämä vetoakselit asennetaan aina etupyöriin.
Useimmissa tapauksissa vetoakselivian syynä on aina vuotava kumiholkki. Nämä vetoakselin nivelissä sijaitsevat kumiholkit kuuluvat vetoakselin kulumiselle alttiimpiin osiin. Holkit voivat haurastua sääolosuhteiden vaikutuksesta, minkä vuoksi lika pääsee tunkeutumaan nivelten sisäpuolelle. Vesi voi tunkeutua holkkien sisäpuolelle. Rasva puolestaan vuotaa ulos holkeista ja varmistaa siten, että vetoakseli ei ole enää riittävästi voideltu. Erityisesti tunkeutuva hiekka sekoittuu rasvaan ja kehittyy eräänlaiseksi hankaavaksi tahnaksi. Ennemmin tai myöhemmin vetoakselin nivel tuhoutuu. Viallisen kumiholkin lisäksi on muitakin syitä, jotka voivat johtaa vetoakselin vikaantumiseen:
Viallinen vetoakseli voidaan havaita melko nopeasti. Jos kuulet hiomista tai jopa säröääniä kaarteissa, auton ollessa pysähdyksissä tai kiihdytettäessä, vetoakseli on syytä tarkastuttaa. Tätä ei kannata lykätä pitkään, vaan tehdä se heti. Tarkasta vetoakseli joko korjaamolla mahdollisen vian varalta tai tee tarkistus itse. Se on kuitenkin ehdottomasti tehtävä, sillä viallinen vetoakseli aiheuttaa vaaran.
Motointegrator tarjoaa sinulle yli viiden miljoonan varaosan ja tarvikkeen valikoiman. Vetoakselit kuuluvat luonnollisesti myös tähän valikoimaan. Tätä varaosaa valmistavat muun muassa nämä suositut valmistajat:
Tarvitsetko autoosi uuden vetoakselin? Olet tullut oikeaan paikkaan. Täällä sinulla on useita vaihtoehtoja oikean vetoakselin etsimiseen. Hakutoiminnon avulla löydät nopeasti oikean varaosan ja voit rajata tuloksia. Meiltä löydät vetoakselit lähes kaikkiin automerkkeihin ja -malleihin ja voit luottaa positiivisiin asiakasarvosteluihin.
