Auton vedenjäähdytin - oikeanlainen hoito takaa pitkän käyttöiän
Jäähdytystehon parantaminen?
Moottorin jäähdytys - moottori toimii optimaalisesti vain oikeassa lämpötilassa
Vesipumpun vaihtaminen - pitkän aikavälin kustannussäästö
Jäähdytysnesteen täyttö ja vaihto
Autoa ajaessa ei ole vain kuljettajan syytä pitää pää kylmänä. Myös moottorin lämpötilan on pysyttävä tietyllä alueella. Tämä kehys määräytyy kehittyneen jäähdytysjärjestelmänmukaan. Termostaattikotelossa olevalla termostaatilla on tärkeä välittäjärooli tässä järjestelmässä. Seuraavilla riveillä selitetään, miten kaksi jäähdytyspiiriä toimii yhdessä termostaatin kanssa. Sen jälkeen voit tutustua asiantuntevasti Motointegrator-verkkokauppaan ja löytää oikean varaosan.
| Valmistaja: | HANS PRIES |
| Valmistajan numero: | 722 784 |
| Valmistaja: | FEBI BILSTEIN |
| Valmistajan numero: | 47560 |
| Valmistaja: | HANS PRIES |
| Valmistajan numero: | 723 013 |
| Valmistaja: | HANS PRIES |
| Valmistajan numero: | 723 356 |
| Valmistaja: | FEBI BILSTEIN |
| Valmistajan numero: | 170795 |
| Valmistaja: | HANS PRIES |
| Valmistajan numero: | 723 016 |
Auton moottori tuottaa paljon lämpöä. Palaminen, suuri liike tai kitka aiheuttavat lämpötilan nopean nousun käynnistyksen jälkeen. Moottori tarvitsee tietyn lämpötilan toimiakseenkunnolla ja tehokkaasti. Samalla se ei kuitenkaan saa ylikuumentua. Jäähdytysjärjestelmä varmistaa, että näin ei tapahdu. Nykyaikaiset jäähdytysjärjestelmät perustuvat ihanteelliseen säätöön kahdella piirillä, joita ohjataan muun muassa termostaatin avulla.
Pieni jäähdytyspiirilähettää jäähdytysnesteen suoraan moottorilohkon läpi lämmönvaihtimeen. Jälkimmäinen käyttää jäähdytysnesteen (nousevaa) lämpöä sisätilojen lämmittämiseen. Käynnistyksen jälkeen pieni jäähdytyspiiri auttaa aluksi jopa lämmittämäänmoottorin mahdollisimman nopeasti ja tasaisesti. Koska neste tekee vain pienen kierroksen piirissä, se ei aluksi jäähdy merkittävästi ja pitää siten lämmön aluksi moottorissa. Tämä muuttuu, kun tietty lämpötila on saavutettu.
Ratkaiseva lämpötila vaihtelee automallin mukaan, mutta noin 85 asteen lämpötilasta alkaen myös suuri jäähdytyspiiriaktivoituu. Kun näin tapahtuu, kuuma neste poistuu moottorilohkon ja lämmönvaihtimen välisestä edellisestä piiristä. Sen sijaan se menee nyt paisuntasäiliöön, jäähdyttimeen ja takaisin moottoriin. Paisuntasäiliö antaa nesteelle sen tarvitseman tilan, kun se laajenee lämmössä. Lopuksi jäähdytin ja jäähdyttimen tuuletin varmistavat, että kuuma neste jäähtyy jälleen. Jäähdytetty neste voi sitten jäähdyttää moottorin uudelleen, jolloin siitä tulee jälleen kuuma, ja koko peli alkaa alusta.
Mikä on termostaatin rooli kotelossaan tässä kaikessa? Tavallaan termostaatti valvoojäähdytysnesteen lämpötilaa. Heti kun edellä mainittu lämpötila ylittyy, termostaatti avaa tien suureen jäähdytyspiiriin. Tarkemmin sanottuna: Termostaatin sisällä on erityinen vaha. Lämpötilan noustessa vahamuuttuu nestemäiseksija laajenee, jolloin työmäntä aktivoituu, mikä puolestaan avaa tien suureen jäähdytyspiiriin.
Nykyaikaisissa autoissa termostaatti lämmitetäänusein myös sähköisesti. Näin moottorinohjaus voi aktivoida suuren jäähdytyspiirinmuina aikoina. Näin moottorin lämpötilaa voidaan säätää tarkemmin, mikä puolestaan vaikuttaa myönteisesti päästöihin ja polttoaineen kulutukseen. Kaikki nämä asiat tapahtuvat termostaattikotelon sisällä. Mutta miten asuminen voi aiheuttaa ongelmia?
Termostaatin kotelontai jopa itse termostaatin ongelmatvoivat johtaa huonoon jäähdytystehoon. Tämä voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisenja vaurioittaa komponentteja, kuten sylinterin päätä tai moottorin mekaniikkaa. Jos termostaatti on tukkeutunut, suuri jäähdytyspiiri ei voi enää aktivoitua. Tämä tarkoittaa, että termostaatti on vaihdettava. Usein on järkevää vaihtaa termostaatin kotelo samalla kertaa. Tämä sijaitsee yleensä suoraan moottorissa ja on erillinen komponentti.
Kuitenkin myös itse kotelo voi aiheuttaa ongelmia, vaikka termostaatti ei olisikaan täysin kunnossa. Useimmissa tapauksissa ongelmia on jonkin letkuliitännän tiiveydessä tai kohdassa, jossa termostaattikotelo on kiinnitetty moottoriin. Tämä aiheuttaa jäähdytysjärjestelmän nestehukan, eikä se voi ajan mittaan enää toimia kunnolla. Nesteen menetys on havaittavissa eniten paisuntasäiliön kohdalla. Vuotovoi esiintyä monessa jäähdytyspiirin kohdassa - termostaatin kotelo on yksi niistä. Lisäksi voi olla vaikeaa huomata todellista menetystä lainkaan. Usein se tapahtuu vain vähitellen tai hyvin vaihtelevalla voimakkuudella.
Viallinen termostaattikoteloei ole suuri asia, ainakaan taloudellisesti. Varaosia on suhteellisen halvalla saatavissa. Irrotuksen ja asennuksen laajuus vaihteleekuitenkin automallin mukaan. Joissakin autoissa termostaatin kotelon paljastaminen ja irrottaminen onnistuu muutamalla yksinkertaisella toimenpiteellä. Toisilla se on laajempi toimenpide, jota vain ammattilaistentulisi yrittää. Jäähdytysjärjestelmän tärkeyden vuoksi termostaattikotelon vaihtaminen on kuitenkin tehtävä vain osaavissa ja kokeneissa käsissä.
Viallisella jäähdytysjärjestelmälläei yleensä pääse pitkälle. Mahdollinen vika voi johtua monista syistä. Jos termostaatti tai termostaattikotelo osoittautuu syylliseksi, on aika vaihtaa se. Automallista riippuen tämä voi olla työlästä. Joka tapauksessa vain ammattilaisten tulisi olla mukana. Varaosavalinnan ammattilaiset odottavat sinua palkitussa verkkokaupassamme. Motointegratorista löydät varmasti oikean termostaattikotelon yli 5 miljoonan varaosan joukosta.
