Joulukausi 2024

Sylinterinkansi INA – Volvo – KUORMA-AUTOT

(löytyi 14 tulosta)

Osta sylinternkantta verkossa Motointegratorilta

Sylinterinkansi on tärkeä osa ajoneuvoasi. Motointegratorin verkkokaupasta löydät halpoja varaosia moottorinohjausjärjestelmään ja sylinterinkansiin Laajasta valikoimastamme löytyy edullisia varaosia kaikkiin yleisiin ajoneuvotyyppeihin ja automalleihin. Löydät varmasti oikean sylinterikannen autoosi. Vakuuta itsesi huipputuotteistamme huippuhinnoin!

Sijoituskriteerit
Venttiilinnostin INA 421 0012 10
Valmistaja:   INA
Valmistajan numero:   421 0012 10
5,18 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Nokka-akselin ajoitussäädin INA 427 1040 30
Valmistaja:   INA
Valmistajan numero:   427 1040 30
186,14 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Vipupainin, moottorin säätö INA 422 0248 10
Valmistaja:   INA
Valmistajan numero:   422 0248 10
35,62 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Vipupainin, moottorin säätö INA 422 0062 10
Valmistaja:   INA
Valmistajan numero:   422 0062 10
7,53 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Nokka-akselin ajoitussäädin INA 427 1039 30
Valmistaja:   INA
Valmistajan numero:   427 1039 30
193,88 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Venttiilinnostin INA 420 0090 10
Valmistaja:   INA
Valmistajan numero:   420 0090 10
6,63 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Nokka-akselin vaiheistusyksikkö INA 427 1003 30
Valmistaja:   INA
Valmistajan numero:   427 1003 30
203,47 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Vipupainin, moottorin säätö INA 422 0018 10
Valmistaja:   INA
Valmistajan numero:   422 0018 10
7,58 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Venttiilinnostin INA 420 0230 10
Valmistaja:   INA
Valmistajan numero:   420 0230 10
10,67 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Vipupainin, moottorin säätö INA 422 0017 10
Valmistaja:   INA
Valmistajan numero:   422 0017 10
4,05 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Venttiilinnostin INA 420 0086 10
Valmistaja:   INA
Valmistajan numero:   420 0086 10
3,64 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Venttiilinnostin INA 420 0182 10
Valmistaja:   INA
Valmistajan numero:   420 0182 10
7,46 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Venttiilinnostin INA 420 0243 10
Valmistaja:   INA
Valmistajan numero:   420 0243 10
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Nokka-akselin ajoitussäädin INA 427 1002 30
Valmistaja:   INA
Valmistajan numero:   427 1002 30
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla

Mikä on sylinterinkansi?

Nelitahtisen polttomoottorin sydän on kampikammio eli moottorilohko. Sylinterinkansi on asennettu sen päälle. Sylinterikansi vastaa moottorin mekaanisesta ohjauksesta ja tiivistää palotilan yläosassa. Näiden kahden osan väliin on asennettava tiiviste, sylinterikannen tiiviste. Sylinterikannen mekaanista ohjausta suojaa venttiilikansi tai sylinterikannen suojus. Sylinterinkannen sisällä ovat nokka-akseli tai nokka-akselit sekä imu- ja pakoventtiilit. Nokka-akselien ulkopuolella (etupuolella) on hammashihnakäyttö ja mahdollisesti nokka-akselin säätö (BMW:ssä tuttu nimellä VANOS).

Sylinterinkannessa on lukuisia pieniä öljykanavia. Öljypumpun muodostaman paineen avulla moottoriöljy kuljetetaan venttiileille ja nokka-akseleille mukautetulla paineella. Akseleissa on joskus öljynerotusreikiä, mutta myös roiskevoitelua käytetään. Nokka-akselien (yläpuoliset nokka-akselit OHC tai SOHC ja DOHC) ja venttiilien välissä on nykyaikaisissa ajoneuvoissa hydrauliset nokka-akselit, jotka määrittävät tarkasti venttiilien ja nokkien välisen etäisyyden. Vanhemmissa moottoreissa venttiilien välys on säädettävä keinuvarsissa olevien säätöruuvien avulla (alempi nokka-akseli tai yläpuoliset venttiilit OHV) tai venttiilien aluslevyjen avulla.

Sylinterinkannen rakenne ja jäähdytys

Sylinterikansi on usein valmistettu kevytmetallista (alumiiniseoksesta) ja kampikammio tai moottorilohko valuteräksestä. Tämä johtaa merkittäviin eroihin lämpölaajenemisessa. Siksi koko moottori, sylinterinkansi mukaan lukien, on myös jäähdytettävä. On olemassa öljyjäähdytystä, vesijäähdytystä ja ilmajäähdytystä. Kaikkia kolmea jäähdytystapaa käytetään tietyissä suhteissa. Jos vesijäähdytys ei kuitenkaan toimi, ylikuumeneminen tapahtuu nopeasti.

Miksi sylinterinkannet halkeilevat?

Sylinterinkansi voi halkeilla voimakkaan lämmön kehittymisen vuoksi. Itse asiassa kannen tiivisteet ovat heikoin lenkki, ja ne murtuvat. Öljykanavien ja jäähdytysvesikanavien rakenne on kuitenkin niin ohut, että halkeamia voi syntyä myös niissä. Nämä halkeamat voivat johtua myös virheellisestä huollosta. Jos jäähdytysaineena käytetään vain puhdasta vettä, jäätymisenestoaineesta puuttuu tärkeitä hapettumisenestokomponentteja. Pistesyöpymiä voi esiintyä myös elektrolyysin seurauksena (kaksi eri metalliseosta, kuten sylinterinkansi ja moottorilohko). Lisäksi pakkasneste nostaa merkittävästi veden kiehumispistettä. Tämä johtaa vähemmän korkeisiin paineisiin.

Mitä tarkoittaa sylinterinkannen kaavoitus? Mitä sillä saavutetaan?

Sylinterinkannen halkeilua voidaan kuitenkin pitää myös ylikuumenemisesta johtuvan tuhoutumisprosessin toisena vaiheena. Ensimmäisessä vaiheessa se vääntää kantta. Koska kantta kiristetään vastaavalla määrällä pultteja, voi nyt tapahtua myös jännityshalkeilua. Toinen mahdollisuus on kannen ruuvien väärä kiristys (ulkoa sisälle tai toiselta puolelta toiselle sen sijaan, että ne olisi kiristetty ristikkäin tai spiraalimaisesti sisäpuolelta ulospäin). Uudelleen asetetut pultit (näitä saa käyttää vain kerran, koska pultin akseli myös kiertyy itseensä kiristettäessä) voivat myös olla syynä.

Jos kansi on vain vääntynyt, se käännetään uudelleen litteäksi. Vääntynyt kansi havaitaan metallisella mittatikulla, joka näyttää viivoittimelta. Samalla on suljettava pois kannen halkeamat. Tämä puolestaan ei ole helppoa, koska muodostuu hyvin pieniä hiushalkeamia, jotka tuskin näkyvät. Jos hiushalkeamat voidaan sulkea pois, sylinterinkannen höyläys on järkevää, sillä uusi pää maksaa paljon rahaa. Nämä halkeamat eivät kuitenkaan välttämättä näy sylinterikannen sisällä. Siksi kanteen liittyy aina tietty riski.

Mitä etuja sylinterinkannen koneistuksesta on?

Sylinterinkannen koneistuksessa on erotettava toisistaan jo mainitut höyläys ja tarkistus. Sylinterikannen kunnostuksen yhteydessä muut osat, kuten nokka-akseli, tuetaan uudelleen, ja myös uudet nokka-akselit voidaan asentaa. Sylinterikannen peruskorjaukseen kuuluu myös venttiilinvarren tiivisteiden uusiminen. Lisäksi laajuudesta riippuen venttiilit vaihdetaan ja hiotaan. Kanavat (öljy, ilma) voidaan huuhdella ja, kuten jo mainittiin, kansi höylätä. Näin vanha sylinterinkansi saadaan hyvin lähelle uutta kuntoa. Tämä kannattaa ehdottomasti, jos itse moottori on säilyttämisen arvoinen. Joissain tapauksissa vaihtomoottori on halvempi. Veteraanien ja klassikkoautojen kohdalla on usein kyse vain tarkistuksesta, koska moottoreita ei ole enää saatavilla.

Mitä muuta on otettava huomioon sylinterinkannen vaurioiden yhteydessä?

Sylinterikannen halkeama tai vääntynyt kansi on yleensä seurausta ylikuumenemisesta. Kun vaihdat kannen tiivisteen, on vaihdettava myös muita osia. Näitä ovat sylinterikannen pultit jo mainituista syistä, kaikki pään tiivisteet, termostaatti, vesipumppu ja jäähdytysvesi. Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu voi olla hyödyllistä.