-3% jousituksesta

Sylinterinkannet – Volvo

(löytyi 11 tulosta)

Varaosat BOSCH
Sijoituskriteerit
Sylinterin pään kansi VAICO V95-0400
Sylinterin pään kansi VAICO V95-0400
Valmistaja:   VAICO
Valmistajan numero:   V95-0400
58,40 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Venttiili, kampikammiotuuletus FEBI BILSTEIN 175174
Valmistaja:   FEBI BILSTEIN
Valmistajan numero:   175174
67,48 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Sylinterikansi AMC 908704
Valmistaja:   AMC
Valmistajan numero:   908704
595,32 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Sylinterin pään kansi AKUSAN LCCM 01030 M
Valmistaja:   AKUSAN
Valmistajan numero:   LCCM 01030 M
28,98 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Venttiilikoppa VAICO V25-1882
Valmistaja:   VAICO
Valmistajan numero:   V25-1882
107,58 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Venttiilikoppa FEBI BILSTEIN 109146
Valmistaja:   FEBI BILSTEIN
Valmistajan numero:   109146
36,30 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Venttiili, kampikammion tuuletus ELRING 052.730
Valmistaja:   ELRING
Valmistajan numero:   052.730
49,02 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Sylinterikansi AMC 908568
Valmistaja:   AMC
Valmistajan numero:   908568
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Sylinterikansi AMC 908054
Valmistaja:   AMC
Valmistajan numero:   908054
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Venttiilikoppa FEBI BILSTEIN 178583
Valmistaja:   FEBI BILSTEIN
Valmistajan numero:   178583
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Sylinterin pään kansi MAHLE ZH 554
Sylinterin pään kansi MAHLE ZH 554
Valmistaja:   MAHLE
Valmistajan numero:   ZH 554
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla

Mitkä ovat sylinterin ja sylinterin pään tehtävät?

Sylinterin päässä tapahtuu lukuisia prosesseja, jotka ovat ehdottoman tärkeitä moottorin toiminnan kannalta. Kaiken kaikkiaan komponentilla on kolme keskeistä tehtävää: Ensinnäkin sylinterin pää sulkee palotilan sylinterilohkosta. Toiseksi se haihduttaa palamislämpöä ja kolmanneksi se edistää palotilan muodon muodostumista.

Missä sylinterin pää sijaitsee ajoneuvossa?

Sylinterin pää sulkee palotilan ylhäältä, ja siksi se on asennettu moottorin koteloon. tässä tapauksessa "yläpää" viittaa värähtelevän männän näkökulmaan, joten jopa jousitettujen moottoreiden ja bokserimoottoreiden tapauksessa käytetään termiä "sylinterin pää" huolimatta niiden erilaisesta sijainnista moottoritilassa.

Sylinterikannen tiiviste sijaitsee moottorilohkon ja sylinterikannen välissä.

Koska sylinterin päähän kohdistuu samanlaisia voimia kuin mäntään, valmistajat eivät useinkaan kiinnitä sitä sylinteriin vaan suoraan kampiakselin koteloon.

Sylinterin pään osat

- Sylinterien imu- ja pakokaasuaukot

- Kaasunvaihtoprosessien venttiilien ohjaus

- Öljykanavat venttiilikoneiston voiteluun

- Vesijäähdytteisten moottoreiden jäähdytyskanavat

- Sytytystulpat (bensiinimoottoreissa) ja hehkutulpat (dieselmoottoreissa), jotka käynnistävät palamisen tai toimivat dieselmoottoreissa myös kylmäkäynnistysapuna

- Ruiskutusventtiilit (bensiinin suoraruiskutusmoottoreissa) ja ruiskutussuuttimet (dieselmoottoreissa)

- Nokka-akselit avaavat ja sulkevat venttiilit. Ne on liitetty kampiakseliin ajoitusketjun tai -hihnan avulla.

Bensiini- ja dieselmoottoreiden sylinterikannet

Bensiini- ja dieselmoottoreiden sylinterikannen rakenne eroaa joissakin tapauksissa merkittävästi toisistaan. Dieselajoneuvojen esipoltto- ja pyörrekammiomoottoreissa esiintyy jopa 900 °C:n lämpötiloja, jotka rasittavat sylinterin päätä voimakkaasti. Polttokammioiden sijoittelusta johtuen sylinterin pään lämpölaajeneminen ja vääntyminen voi olla epätasaista, joten tässä tarvitaan kehittyneitä jäähdytysratkaisuja. Tätä tarkoitusta varten on laajalti käytössä sekä vesijäähdytys että ilmajäähdytys.

Sylinterin pään vikojen syyt

Sylinterin päät ovat jatkuvasti alttiina suurille kuormituksille. Pitkä käyttöikä edellyttää säännöllistä huoltoa, satunnaista voitelua ja tietenkin korkealaatuisia materiaaleja. Mutta silloinkin voi esiintyä kulumista. Jos jäähdytysnesteeseen ei lisätä riittävästi jäätymisenestoainetta tai korroosiosuojaa, vaarana on myös, että jäähdytysveden jäätyminen aiheuttaa sylinterin pään puhkeamisen.

Sylinterin pään rikkoutumisen merkit

Viallisen sylinterikannen tai sylinterin tiivisteen tunnistaa viimeistään siitä, että auto tarvitsee yhtäkkiä huomattavasti enemmän öljyä. Öljy jäähdytysvedessä, selvästi liian korkea jäähdytysveden lämpötila, tehon menetys tai huono kylmäkäynnistyskäyttäytyminen voivat kuitenkin olla myös viallisia sylinterinkannen vikoja, koska nesteet usein sekoittuvat tai nestettä pääsee palotilaan.

Viallisen sylinterinpään korjaaminen

Koska vikojen oireet voivat olla hyvin samankaltaisia, syyn todellinen selvittäminen edellyttää yleensä sylinterin pään irrottamista.

Sylinterinpään tiivisteen vaihtaminen

Useimmissa tapauksissa ajoneuvon sylinterin pää ei ole viallinen, vaan sylinterin pään tiiviste. Onneksi sen vaihtaminen maksaa paljon vähemmän kuin koko sylinterin pään vaihtaminen. Oikea tiiviste ajoneuvoosi on jo saatavilla verkossa kohtuulliseen hintaan.

Sylinterinpäiden puhdistus

Moottoritilassa tapahtuvan palamisprosessin aikana syntyy hiiltä, joka laskeutuu nokikerroksena sylinterin päähän. Jos kerros kovettuu, sylinterikannen suorituskyky heikkenee.

Sylinterin pään puhdistamiseksi poista ensin kaikki sylinteriä peittävät osat. Löysää sitten sylinteripään ruuvit ja irrota osa varovasti. Puhdistukseen suositellaan käytettäväksi räjäytysaineita tai kemiallisia aineita. Käytä puhdistusaineita, jotka soveltuvat pintaan ja jotka eivät aiheuta vaurioita, kuten korroosiota.

Kun kokoat uudelleen, vaihda tiiviste suoraan. Ei ole myöskään haitaksi vaihtaa jäähdytysnestettä, öljyä ja öljynsuodatinta samalla kertaa.

Sylinterin pään kohdistus

Jos sylinterin pää on vääntynyt vain hieman, alle 0,5 mm kuumuudesta johtuen, riittää, että vuotava sylinterin pää hiotaan.

On tärkeää noudattaa tiettyä järjestystä sekä ruuvien kiristämisessä että löysäämisessä. Sylinterin pää on kiristettävä ensin keskeltä ja sitten ulospäin - ottaen huomioon kiertokulma ja vääntömomentti. Jotkut valmistajat jopa järjestävät pultit sen mukaisesti. Jos jätät tämän huomiotta, vaarana on sylinterilohkon vääntyminen ja mäntien kolinat.

Vialliset sylinterin päät ovat asiantuntijoiden aiheena

Koska sylinterinpäiden korjaustyöt ovat varsin vaativia, on suositeltavaa käydä erikoisliikkeessä. Loppujen lopuksi kaikki lisäyksiköt ja -laitteet on poistettava, ennen kuin moottori voidaan purkaa. Koska työ on aikaa vievää, sylinterinkannen korjauskustannukset voivat nousta nopeasti 500-2 000 euroon.

Jos uskallat silti puhdistaa sylinterikannen itse tai vaihtaa tiivisteet, varmista, että sinulla on oikeat varaosat, jotka usein vaihtelevat malleittain. Motointegratorin verkkokaupasta löydät laadukkaat varaosat kaikkiin yleisimpiin automerkkeihin - luonnollisesti huippulaatuisina ja edullisesti. Jos sinulla on kysyttävää sopivista komponenteista, asiantunteva asiakaspalvelumme auttaa sinua mielellään.