Nykyaikaisen kuorma-auton pyöränlaakerin käyttöikä on noin miljoona kilometriä. Tämän matkan aikana pyöränlaakeri kääntyy oman akselinsa ympäri arviolta 500 miljoonaa kertaa. Lisäksi nämä turvallisuuden kannalta tärkeät auton osat tekevät edelleen tehtävänsä: ohjaavat ja tukevat akseleita ja akseleita. Vaikka nykyiset pyöränlaakerit ovat uskomattoman vankkoja ja kestäviä, ne kuluvat jatkuvasti. Kuorma-auton perävaunun tai vetoajoneuvon viallisen pyöränlaakerin seuraukset voivat olla vakavia: hyötyajoneuvon pitkittyneestä rikkoutumisesta aina pyörän tukkeutumisesta johtuvaan onnettomuuteen.
| Valmistaja: | DT SPARE PARTS |
| Valmistajan numero: | 1.16042 |
| Valmistaja: | DT SPARE PARTS |
| Valmistajan numero: | 4.63847 |
| Valmistaja: | FEBI BILSTEIN |
| Valmistajan numero: | 173047 |
| Valmistaja: | FEBI BILSTEIN |
| Valmistajan numero: | 173277 |
Seuraavassa käsitellään kuorma-auton pyörän navan rakennetta ja toimintaa. Luettelemme rikkoutuneen pyöränlaakerin oireet. Lisäksi selvitämme, voiko pyöränlaakerin vaihtaa itse. Käymme tietenkin läpi myös uuden pyöränlaakerin kustannukset, mukaan lukien korjauskustannukset.
Yksi Motointegratorin asiakaspalveluun useimmin esitetyistä kysymyksistä liittyy pyöränlaakerin ja pyörän navan väliseen eroon. Usein pyöränlaakerista käytetään molempia termejä. Pyörän napa toimii pyörän, jarrujen sekä lämpösuojan ja ABS-anturirenkaan kiinnityspisteenä. Pyörän laakeri sijaitsee pyörän navan keskellä. Täällä tehdään yhteys vetoakseliin (traktoriin) tai - kuorma-auton perävaunun pyöränlaakerin tapauksessa - jäykkään akseliin.
Itse pyöränlaakeri koostuu sisäisestä ja ulommasta ohjausrenkaasta. Niiden välissä on vierintäelementtejä. Pyöränlaakerista riippuen nämä ovat joko rullia tai palloja. Kuorma-autoissa käytetään pääasiassa kartiorullalaakereita. Niin sanottu häkki ympäröi vierintäelimiä ja voiteluainetta (öljyä tai rasvaa). Nykyään kuorma-autojen pyöränlaakerit on suunniteltu siten, että ne eivät vaadi huoltoa käyttöikänsä aikana. Pyöränlaakereiden laadukkaat tiivisteet estävät likapartikkelien ja kosteuden pääsyn. Lisäksi täällä sijaitsevat magneettipulssigeneraattorit, jotka välittävät signaaleja ABS:lle osana pyörän nopeusanturia.
Kuorma-auton pyöränlaakerin rikkoutumisen välittömät seuraukset ovat pahimmassa tapauksessa katastrofaaliset. Jos et huomaa viallisen kartiorullapyörän laakerin merkkejä, kyseinen pyörä voi lukkiutua äkillisesti. Kukaan ei halua liukastua moottoritiellä ruuhka-aikaan rekan kanssa. On tosiasia, että pyöränlaakerin viallisen laakerin vuoksi on varauduttava pidempiin seisokkiaikoihin. Nämä kustannukset kasvavat moninkertaisiksi, jos tukkeutunut pyörä on vaikuttanut myös muihin auton osiin, kuten akseliin, jarruihin, iskunvaimentimiin jne. Kaikki tämä voidaan välttää - ainakin pyöränlaakerin osalta. Kaikki tämä voidaan helposti välttää - ainakin pyöränlaakereiden osalta.
Kuuntele epätavallisia huminoita, jotka muuttuvat ajotilanteen mukaan. Jos esimerkiksi ohjaat ajoneuvoa oikealle ja hurina lisääntyy, se johtuu vasemman pyörän laakerista. Alussa huminaa ei juuri havaita, mutta se voimistuu lyhyessä ajassa. Kuorma-auton perävaunun vialliset pyöränlaakerit eivät sen sijaan kuulu kuljettajan ohjaamossa. Lisääntynyt polttoaineenkulutus ja kuorma-auton epävakaa ajotyyli voivat myös viitata viallisiin pyöränlaakereihin.
Jotta mitään ei jäisi sattuman varaan, sinun on tarkistettava kuorma-autosi kaikki pyöränlaakerit säännöllisesti.
Kuorma-auton rikkoutuneen pyöränlaakerin vaihtaminen ei ole vaivatonta. Perävaunu tai traktori on nostettava ylös ja koko pyörä on irrotettava. Jotta kuorma-auton pyörän napaan pääsee käsiksi, myös muita auton osia on ruuvattava irti. Vasta sen jälkeen kuorma-auton pyöränlaakeri voidaan vaihtaa. Koska pyörän napa, jarrut jne. ovat turvallisuuteen liittyviä varaosia, Motointegratorin mekatroniikka-insinöörit suosittelevat aina, että pyöränlaakerien vaihto annetaan erikoiskorjaamon tehtäväksi.
Olemme tietoisia siitä, että sinulle hyötyajoneuvon käyttäjänä on tärkeää pitää kuorma-auton omistuksen kokonaiskustannukset (TOC) mahdollisimman alhaisina. Tällöin tulevat kyseeseen kuorma-auton pyöränlaakerien korjausratkaisut. Vaikka nämä varaosat ovat kalliimpia verrattuna tavallisiin pyöränlaakereihin, ne voidaan asentaa nopeasti ja ne tekevät vaikutuksen erittäin vähäisellä kulumisella.
Kuorma-auton pyöränlaakereiden vaihtokustannukset riippuvat korjaamosta ja alueesta. Se riippuu myös ajoneuvon tai perävaunun mallista. Pyöränlaakerin vaihtaminen kestää karkeasti ottaen noin tunnin. Toinen seikka, joka nostaa korjauskustannuksia, on itse pyöränlaakeri. Jos vaihtoväli on liian pitkä, pyöränlaakerilla on taipumus jumiutua. Tässä tilassa se ei ainoastaan vahingoita kuorma-auton pyörän napaa, vaan sitä on myös hyvin vaikea poistaa. Kuorma-auton pyöränlaakerin takavarikointiin kuluva aika on usein kaksinkertainen.
Jos ostat kuorma-autojen uudet pyöränlaakerit halvalla verkosta, säästät paljon rahaa. Motointegratorin kuorma-autojen varaosien verkkokaupasta löydät yli 330 kuorma-autojen pyöränlaakeria. Hinnat vaihtelevat vajaasta 3,50 eurosta noin 350 euron hintaiseen ZF:n huippuluokan pyöränlaakerisarjaan. Voit myös hyötyä salamannopeista toimitusajoistamme. Uudet kuorma-auton pyöränlaakerit ovat käsissäsi viimeistään 2-4 arkipäivän kuluttua.
