Joulukausi 2024

Ohjaustehostimen pumput – VW – KUORMA-AUTOT

(löytyi 90 tulosta)

Ohjaustehostimen pumppu on yleensä vain ajoneuvoissa, joissa on hydraulinen ohjaustehostin. On melko harvinaista, että ajoneuvon kytkintä käytetään hydraulijärjestelmän kautta. Ohjaustehostimen pumpun tehtävänä on vahvistaa ohjausvoimaa ja siten vähentää ohjauksen käyttövoimia. Näin ollen pysyvä kuormitus on suuri ja kulumisriski on välitön. Tällaisissa tapauksissa on järkevää vaihtaa ohjaustehostimen pumppu välittömästi.

Verkkokaupassamme on laaja valikoima premium-valmistajien ja huippumerkkien autokomponentteja - myös ohjaustehostimen pumppuja - edulliseen hintaan. Lyhyet toimitusajat yhdestä kolmeen päivään ja ilmainen palautus ovat taattuja.

Varaosat EVORON
Sijoituskriteerit
Hydrauliikkapumppu, ohjaus LAUBER 55.5235
Valmistaja:   LAUBER
Valmistajan numero:   55.5235
92,28 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Hydrauliikkapumppu, ohjaus LAUBER 55.1574
Valmistaja:   LAUBER
Valmistajan numero:   55.1574
70,87 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Hydrauliikkapumppu, ohjaus LAUBER 55.9123
Valmistaja:   LAUBER
Valmistajan numero:   55.9123
91,23 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Hydrauliikkapumppu, ohjaus VAICO V10-0579
Valmistaja:   VAICO
Valmistajan numero:   V10-0579
105,50 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Hydrauliikkapumppu, ohjaus LAUBER 55.5281
Valmistaja:   LAUBER
Valmistajan numero:   55.5281
88,65 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Hydrauliikkapumppu, ohjaus MEYLE 114 631 0059
Valmistaja:   MEYLE
Valmistajan numero:   114 631 0059
256,08 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Hydrauliikkapumppu, ohjaus MEYLE 114 631 0033
Valmistaja:   MEYLE
Valmistajan numero:   114 631 0033
137,69 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Hydrauliikkapumppu, ohjaus MEYLE 114 631 0053
Valmistaja:   MEYLE
Valmistajan numero:   114 631 0053
99,57 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Hydraulinen ohjauksen hammaspyöräpumppu MEYLE 114 631 0038
Valmistaja:   MEYLE
Valmistajan numero:   114 631 0038
133,16 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Hydrauliikkapumppu, ohjaus LAUBER 55.5102
Valmistaja:   LAUBER
Valmistajan numero:   55.5102
92,28 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Hydrauliikkapumppu, ohjaus BOSCH K S00 000 578
Valmistaja:   BOSCH
Valmistajan numero:   K S00 000 578
188,42 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Hydrauliikkapumppu, ohjaus TREEZER TRE30015
Valmistaja:   TREEZER
Valmistajan numero:   TRE30015
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Hydrauliikkapumppu, ohjaus TRW JPR191
Valmistaja:   TRW
Valmistajan numero:   JPR191
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Hydrauliikkapumppu, ohjaus LAUBER 55.9909
Valmistaja:   LAUBER
Valmistajan numero:   55.9909
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Hydrauliikkapumppu, ohjaus TRW JPR190
Valmistaja:   TRW
Valmistajan numero:   JPR190
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla

Mitä ohjaustehostinjärjestelmiä on saatavilla?

Ohjaustehostin kuuluu nykyään jokaisen ajoneuvon vakiovarusteisiin. Erityisesti raskaissa ajoneuvoissa, kuten pakettiautoissa ja kuorma-autoissa, ohjaaminen ilman ohjaustehostinta on lähes mahdotonta. Mutta myös tavanomaisissa henkilöautoissa ohjaustehostin helpottaa ajamista huomattavasti, erityisesti paikallaan ja hitaasti ajettaessa. Tekniikoita on erilaisia, mutta hydraulinen ohjaustehostin on edelleen yleisimmin käytetty. Hydraulinen ohjaustehostin saa käyttövoimansa ohjaustehostimen pumpusta.

Hydraulisen ohjaustehostimen (HPS for Hydraulic Power Steering) lisäksi käytetään myös sähköisiä, elektronisia ja sähköhydraulisia järjestelmiä. Sähköhydraulisessa ohjaustehostimessa (EHPS) hydraulipumppua käyttää sähkömoottori. Sähköinen ohjaustehostin (EPS) käyttää servomoottoreita. Muita apujärjestelmiä, kuten kaistalla pysymistä tai ESP:tä, tuetaan EPAS-järjestelmällä (Electric Power Assistant System).

Miten hydraulinen ohjaustehostin toimii?

Hydraulijärjestelmä on kuitenkin vähemmän herkkä ja viat voidaan myös havaita helpommin. Yksinkertaistettuna hydrauliöljy kiertää piirin läpi. Ilman ohjauksen aktivointia hydrauliöljy pumpataan paisuntasäiliöstä takaisin paisuntasäiliöön. Näin syntyvä virtauspaine pysyy vakiona. Kun ohjausta käytetään, ohjausventtiilit avautuvat. Ohjausöljy pumpataan tällöin ohjauslaitteen työkammioihin. Paine muodostuu nyt tänne, ja ohjausta tuetaan näin. Ohjauspumppu toimii siis jatkuvasti moottorin pyöriessä.

Miten servopumppua käytetään?

Vanhemmissa ajoneuvoissa ohjaustehostinpumppua käytetään kiilahihnalla. 1990-luvulta lähtien valmistetuissa ajoneuvoissa käytetään yhä useammin kiilahihnoja. Sähköiset ohjaustehostimen apulaitteet ovat yleistyneet hitaammin, eikä pelkästään siksi, että niiden on vaikea havaita vaurioita. Energiantarve silloin, kun pumppua ei käytetä, on suurelta osin mitätön, joten servopumpun käyttämiseen tarvittava energia ei ole yhtä merkittävä.

Onko vaarallista, jos servovahvistin pettää? Mitä tapahtuu? Mitä on tehtävä?

Jos ohjaustehostin pettää, ohjaaminen vaikeutuu vastaavasti. Mitä suuremmaksi ajoneuvo muuttuu, sitä vaikeampaa ohjauksen käyttö on ilman ohjaustehostinta. Lain mukaan ohjauksen on kuitenkin edelleen oltava ohjattavissa. Sen vuoksi ajoneuvot, jotka ovat niin raskaita, että ne eivät varmasti olisi enää ohjattavissa ilman ohjaustehostinta, varustetaan usein kahdella ohjaustehostimella. Vaikka suurten ja painavien limusiinien ohjaaminen on hyvin vaikeaa, koska se toimii edelleen hätävarjeluna, toista ohjaustehostinta ei tässä tapauksessa vaadita.

Miten servopumpun viat tulevat näkyviin?

Ohjaustehostimen pumpun voimansiirto pettää

Ohjaustehostimessa voi olla erilaisia vikoja. Rikkinäinen kiilahihna on klassikko. Jos kiilahihna tai moniurahihna vikaantuu, myöskään ohjaustehostimen pumppu ei enää saa käyttövoimaa. Jos siis vältät moottorin huoltovuorokautta, johon kuuluu kiilahihnojen silmämääräinen tarkastus ja vaihto, tämä riski pienenee huomattavasti.

Hydraulipumpun ja ohjausvaihteen kotelon tiivisteet vuotavat

Mitä vanhemmiksi ajoneuvot tulevat, sitä enemmän materiaalin väsyminen vaikuttaa ohjaustehostinjärjestelmään. Ohjausvaihteen ja ohjaustehostimen pumpun tiivisteet vuotavat ajan myötä. Sama koskee hydrauliletkujen ja muiden liitäntöjen tiivisteitä. Koska ohjaustehostin on kuitenkin asennettu syvälle moottoritilaan ja yleensä vain paisuntasäiliö on näkyvissä, ohjauksen öljyvuotoa ei huomaa. Kaiken kukkuraksi ohjaustehostimen öljyä vuotaa yleensä pieniä määriä, mutta jatkuvasti.

Kun ohjaustehostinöljyä kuitenkin menetetään jonkin verran, oireet alkavat. Ohjaus saattaa alkaa "vinkua", koska järjestelmään pumpataan myös ilmaa. Jos öljyä on jo vuotanut enemmän, ohjaus kääntyy vain pehmeästi.

Huoltovaje servoöljyn ja servoöljyn suodattimen vaihdon yhteydessä

Vielä enemmän aliarvioidaan ohjaustehostinjärjestelmän hydrauliikkaöljyn ja öljynsuodattimen vaihtamisen välttämättömyyttä. Tämä ei johda suoraan ohjauksen ominaisuuksien massiivisiin vikoihin. Pikemminkin ohjaus heikkenee vähitellen. Ohjauspyörän ohjausleikki kasvaa ja ohjaaminen vaikeutuu jonkin verran. Tämä tapahtuu kuitenkin niin vähitellen, että ero on havaittavissa vasta sen jälkeen, kun hydrauliöljy ja suodatin on vaihdettu. Suodatin sijaitsee muuten paisuntasäiliön pohjassa. Se on litteä läpivirtaussuodatin, jonka huokoset tukkeutuvat ajan mittaan, kun huolto on ruuhkautunut.