Joulukausi 2024

Ohjaustehostimen pumput SPIDAN

(löytyi 184 tulosta)

Kaikki tulokset kategorialle Ohjaustehostimen pumput.
Emme löytäneet mitään tuloksia ajoneuvolle VW JETTA III (1K2) 2.0 TDI, teho: 136 hv/100 kW

Ohjaustehostimen pumppu on yleensä vain ajoneuvoissa, joissa on hydraulinen ohjaustehostin. On melko harvinaista, että ajoneuvon kytkintä käytetään hydraulijärjestelmän kautta. Ohjaustehostimen pumpun tehtävänä on vahvistaa ohjausvoimaa ja siten vähentää ohjauksen käyttövoimia. Näin ollen pysyvä kuormitus on suuri ja kulumisriski on välitön. Tällaisissa tapauksissa on järkevää vaihtaa ohjaustehostimen pumppu välittömästi.

Verkkokaupassamme on laaja valikoima premium-valmistajien ja huippumerkkien autokomponentteja - myös ohjaustehostimen pumppuja - edulliseen hintaan. Lyhyet toimitusajat yhdestä kolmeen päivään ja ilmainen palautus ovat taattuja.

Varaosat EVORON
Sijoituskriteerit
Hydraulinen ohjauksen hammaspyöräpumppu SPIDAN 53609
Valmistaja:   SPIDAN
Valmistajan numero:   53609
277,64 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Hydraulinen ohjauksen hammaspyöräpumppu SPIDAN 53724
Valmistaja:   SPIDAN
Valmistajan numero:   53724
288,34 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Hydraulinen ohjauksen hammaspyöräpumppu SPIDAN 53580
Valmistaja:   SPIDAN
Valmistajan numero:   53580
313,03 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Hydrauliikkapumppu, ohjaus SPIDAN 54499
Valmistaja:   SPIDAN
Valmistajan numero:   54499
280,05 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Hydraulinen ohjauksen hammaspyöräpumppu SPIDAN 54498
Valmistaja:   SPIDAN
Valmistajan numero:   54498
231,12 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Hydraulinen ohjauksen hammaspyöräpumppu SPIDAN 52605
Valmistaja:   SPIDAN
Valmistajan numero:   52605
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Hydraulinen ohjauksen hammaspyöräpumppu SPIDAN 52616
Valmistaja:   SPIDAN
Valmistajan numero:   52616
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Hydraulinen ohjauksen hammaspyöräpumppu SPIDAN 54433
Valmistaja:   SPIDAN
Valmistajan numero:   54433
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Hydraulinen ohjauksen hammaspyöräpumppu SPIDAN 52598
Valmistaja:   SPIDAN
Valmistajan numero:   52598
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Hydraulinen ohjauksen hammaspyöräpumppu SPIDAN 52606
Valmistaja:   SPIDAN
Valmistajan numero:   52606
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Hydraulinen ohjauksen hammaspyöräpumppu SPIDAN 53549
Valmistaja:   SPIDAN
Valmistajan numero:   53549
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Hydraulinen ohjauksen hammaspyöräpumppu SPIDAN 54883
Valmistaja:   SPIDAN
Valmistajan numero:   54883
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Hydraulinen ohjauksen hammaspyöräpumppu SPIDAN 54656
Valmistaja:   SPIDAN
Valmistajan numero:   54656
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Hydrauliikkapumppu, ohjaus SPIDAN 52731
Valmistaja:   SPIDAN
Valmistajan numero:   52731
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Hydrauliikkapumppu, ohjaus SPIDAN 52767
Valmistaja:   SPIDAN
Valmistajan numero:   52767
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla

Mitä ohjaustehostinjärjestelmiä on saatavilla?

Ohjaustehostin kuuluu nykyään jokaisen ajoneuvon vakiovarusteisiin. Erityisesti raskaissa ajoneuvoissa, kuten pakettiautoissa ja kuorma-autoissa, ohjaaminen ilman ohjaustehostinta on lähes mahdotonta. Mutta myös tavanomaisissa henkilöautoissa ohjaustehostin helpottaa ajamista huomattavasti, erityisesti paikallaan ja hitaasti ajettaessa. Tekniikoita on erilaisia, mutta hydraulinen ohjaustehostin on edelleen yleisimmin käytetty. Hydraulinen ohjaustehostin saa käyttövoimansa ohjaustehostimen pumpusta.

Hydraulisen ohjaustehostimen (HPS for Hydraulic Power Steering) lisäksi käytetään myös sähköisiä, elektronisia ja sähköhydraulisia järjestelmiä. Sähköhydraulisessa ohjaustehostimessa (EHPS) hydraulipumppua käyttää sähkömoottori. Sähköinen ohjaustehostin (EPS) käyttää servomoottoreita. Muita apujärjestelmiä, kuten kaistalla pysymistä tai ESP:tä, tuetaan EPAS-järjestelmällä (Electric Power Assistant System).

Miten hydraulinen ohjaustehostin toimii?

Hydraulijärjestelmä on kuitenkin vähemmän herkkä ja viat voidaan myös havaita helpommin. Yksinkertaistettuna hydrauliöljy kiertää piirin läpi. Ilman ohjauksen aktivointia hydrauliöljy pumpataan paisuntasäiliöstä takaisin paisuntasäiliöön. Näin syntyvä virtauspaine pysyy vakiona. Kun ohjausta käytetään, ohjausventtiilit avautuvat. Ohjausöljy pumpataan tällöin ohjauslaitteen työkammioihin. Paine muodostuu nyt tänne, ja ohjausta tuetaan näin. Ohjauspumppu toimii siis jatkuvasti moottorin pyöriessä.

Miten servopumppua käytetään?

Vanhemmissa ajoneuvoissa ohjaustehostinpumppua käytetään kiilahihnalla. 1990-luvulta lähtien valmistetuissa ajoneuvoissa käytetään yhä useammin kiilahihnoja. Sähköiset ohjaustehostimen apulaitteet ovat yleistyneet hitaammin, eikä pelkästään siksi, että niiden on vaikea havaita vaurioita. Energiantarve silloin, kun pumppua ei käytetä, on suurelta osin mitätön, joten servopumpun käyttämiseen tarvittava energia ei ole yhtä merkittävä.

Onko vaarallista, jos servovahvistin pettää? Mitä tapahtuu? Mitä on tehtävä?

Jos ohjaustehostin pettää, ohjaaminen vaikeutuu vastaavasti. Mitä suuremmaksi ajoneuvo muuttuu, sitä vaikeampaa ohjauksen käyttö on ilman ohjaustehostinta. Lain mukaan ohjauksen on kuitenkin edelleen oltava ohjattavissa. Sen vuoksi ajoneuvot, jotka ovat niin raskaita, että ne eivät varmasti olisi enää ohjattavissa ilman ohjaustehostinta, varustetaan usein kahdella ohjaustehostimella. Vaikka suurten ja painavien limusiinien ohjaaminen on hyvin vaikeaa, koska se toimii edelleen hätävarjeluna, toista ohjaustehostinta ei tässä tapauksessa vaadita.

Miten servopumpun viat tulevat näkyviin?

Ohjaustehostimen pumpun voimansiirto pettää

Ohjaustehostimessa voi olla erilaisia vikoja. Rikkinäinen kiilahihna on klassikko. Jos kiilahihna tai moniurahihna vikaantuu, myöskään ohjaustehostimen pumppu ei enää saa käyttövoimaa. Jos siis vältät moottorin huoltovuorokautta, johon kuuluu kiilahihnojen silmämääräinen tarkastus ja vaihto, tämä riski pienenee huomattavasti.

Hydraulipumpun ja ohjausvaihteen kotelon tiivisteet vuotavat

Mitä vanhemmiksi ajoneuvot tulevat, sitä enemmän materiaalin väsyminen vaikuttaa ohjaustehostinjärjestelmään. Ohjausvaihteen ja ohjaustehostimen pumpun tiivisteet vuotavat ajan myötä. Sama koskee hydrauliletkujen ja muiden liitäntöjen tiivisteitä. Koska ohjaustehostin on kuitenkin asennettu syvälle moottoritilaan ja yleensä vain paisuntasäiliö on näkyvissä, ohjauksen öljyvuotoa ei huomaa. Kaiken kukkuraksi ohjaustehostimen öljyä vuotaa yleensä pieniä määriä, mutta jatkuvasti.

Kun ohjaustehostinöljyä kuitenkin menetetään jonkin verran, oireet alkavat. Ohjaus saattaa alkaa "vinkua", koska järjestelmään pumpataan myös ilmaa. Jos öljyä on jo vuotanut enemmän, ohjaus kääntyy vain pehmeästi.

Huoltovaje servoöljyn ja servoöljyn suodattimen vaihdon yhteydessä

Vielä enemmän aliarvioidaan ohjaustehostinjärjestelmän hydrauliikkaöljyn ja öljynsuodattimen vaihtamisen välttämättömyyttä. Tämä ei johda suoraan ohjauksen ominaisuuksien massiivisiin vikoihin. Pikemminkin ohjaus heikkenee vähitellen. Ohjauspyörän ohjausleikki kasvaa ja ohjaaminen vaikeutuu jonkin verran. Tämä tapahtuu kuitenkin niin vähitellen, että ero on havaittavissa vasta sen jälkeen, kun hydrauliöljy ja suodatin on vaihdettu. Suodatin sijaitsee muuten paisuntasäiliön pohjassa. Se on litteä läpivirtaussuodatin, jonka huokoset tukkeutuvat ajan mittaan, kun huolto on ruuhkautunut.