Joulukausi 2024

Nokka-akselit – KUORMA-AUTOT

(löytyi 85 tulosta)

Polttomoottorissa nokka-akseli huolehtii venttiilien tarkasti ajoitetusta avautumisesta ja sulkeutumisesta. Kampiakseli pyörittää sauvanmuotoista komponenttia, mutta sen sijainti moottorissa voi vaihdella suhteessa venttiileihin. Kuorma-auton nokka-akselissa olevat viat ovat harvinaisia - mutta ne aiheuttavat yleensä suuria kustannuksia.

Varaosat EVORON
Sijoituskriteerit
Nokka-akseli BF 20100350101
Valmistaja:   BF
Valmistajan numero:   20100350101
1.004,33 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskulujaplus 50,60 € suurikokoisten tavaroiden lisämaksu
2-4 arkipäivää
Nokka-akseli BF 20100712005
Valmistaja:   BF
Valmistajan numero:   20100712005
839,74 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskulujaplus 50,60 € suurikokoisten tavaroiden lisämaksu
2-4 arkipäivää
Nokka-akseli BF 20 1003 93400
Valmistaja:   BF
Valmistajan numero:   20100393400
502,01 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Nokka-akseli AMC 647274
Valmistaja:   AMC
Valmistajan numero:   647274
164,68 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Nokka-akseli BF 20100413010
Valmistaja:   BF
Valmistajan numero:   20100413010
964,88 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskulujaplus 50,60 € suurikokoisten tavaroiden lisämaksu
2-4 arkipäivää
Nokka-akseli BF 20100413000
Valmistaja:   BF
Valmistajan numero:   20100413000
925,63 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskulujaplus 50,60 € suurikokoisten tavaroiden lisämaksu
2-4 arkipäivää
Nokka-akseli BF 20 1003 90605
Valmistaja:   BF
Valmistajan numero:   20100390605
977,65 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Nokka-akseli BF 20 1004 13008
Valmistaja:   BF
Valmistajan numero:   20100413008
922,66 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskulujaplus 50,60 € suurikokoisten tavaroiden lisämaksu
2-4 arkipäivää
Nokka-akseli BF 20 1004 09000
Valmistaja:   BF
Valmistajan numero:   20100409000
923,64 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskulujaplus 50,60 € suurikokoisten tavaroiden lisämaksu
2-4 arkipäivää
Nokka-akseli BF 20100712002
Valmistaja:   BF
Valmistajan numero:   20100712002
708,90 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskulujaplus 50,60 € suurikokoisten tavaroiden lisämaksu
2-4 arkipäivää
Nokka-akseli BF 20100911002
Valmistaja:   BF
Valmistajan numero:   20100911002
909,06 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Nokka-akseli BF 20 1009 11000
Valmistaja:   BF
Valmistajan numero:   20100911000
993,58 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Nokka-akseli BF 20100413004
Valmistaja:   BF
Valmistajan numero:   20100413004
1.049,41 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskulujaplus 50,60 € suurikokoisten tavaroiden lisämaksu
2-4 arkipäivää
Nokka-akseli BF 20100412006
Valmistaja:   BF
Valmistajan numero:   20100412006
938,64 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskulujaplus 50,60 € suurikokoisten tavaroiden lisämaksu
2-4 arkipäivää
Nokka-akseli BF 20100220662
Valmistaja:   BF
Valmistajan numero:   20100220662
581,55 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää

Miten nokka-akseli toimii kuorma-autossa

Nokka-akseli on polttomoottorin sauvanmuotoinen elementti, jossa on ainakin yksi pyöristetty, eksentrinen uloke, niin sanottu nokka. Akseli pyörii oman akselinsa ympäri ja tuottaa samalla nokan kautta lyhyen pitkittäisliikkeen. Yleensä ääriviivat ovat nokka-akselin suuntaiset, mutta joskus on myös viistettyjä nokkia.

Lähes kaikissa nelitahtimoottoreissa (lukuun ottamatta radiaalimoottoreita) nokka-akselin pyörimisnopeus on puolet kampiakselin nopeudesta. Kampiakseli pyörittää nokka-akselia joko hammashihnan tai ajoitusketjun, harvoin myös potkuriakselin tai hammaspyöräsarjan avulla.

Nokka-akselit valmistetaan harmaasta valuraudasta, pallografiittivaluraudasta, lämpökäsiteltävästä teräksestä tai nitroidusta teräksestä. Painon pienentämiseksi ne on toisinaan onttoja, porattuja tai valettuja. Lisää painonsäästöjä voidaan saavuttaa kokoamalla ne yksittäisistä osista, jolloin nokat ja laakerit pysyvät paikoillaan putkessa olevan erittäin korkean vedenpaineen avulla. Näitä teräsputkista valmistettuja nokka-akseleita, jotka ovat sintrattuja materiaaleja jopa 40 prosenttia kevyempiä, kutsutaan "rakennetuiksi nokka-akseleiksi". Sekä laakerit että nokkakiskot ovat yleensä karkaistuja.

Nokka-akselin tehtävä polttomoottorissa

Nokka-akseli ei ole vain kuorma-autossa, vaan jokaisessa polttomoottorissa. Se on osa venttiilikoneistoa, jonka tehtävänä on avata ja sulkea imu- ja pakoventtiilit oikeaan aikaan. Periaatteessa yksi nokka voi jopa käyttää useita venttiileitä samanaikaisesti. Rivimoottoreihin asennetaan enintään kaksi nokkapyörää, bokseri- ja W-moottoreihin enintään neljä nokkapyörää.

Nokka työntää venttiilin avoimeen asentoon; kun se jatkaa liikkumistaan, venttiilin jousi varmistaa, että venttiili sulkeutuu. Koska nokka ei osu venttiiliin suoraan keskeltä vaan hieman sivusta, se pyörii minimaalisesti jokaisen liikkeen yhteydessä, joten painepisteitä ei synny.

Vanhemmissa polttoaineen ruiskutuspumpuissa nokka-akselit käyttävät myös pumppuelementtiä (pumppuelementtejä) polttoaineen syöttämiseksi yksittäisiin imusarjaan tai sylintereihin.

Nokka-akselin sijainti moottorissa

Sen mukaan, miten nokka-akselit sijaitsevat moottorissa, voidaan erottaa toisistaan alhaalta ja ylhäältä asennetut nokka-akselit.

- Moottoreihin, joiden kierrosluku on alhainen, soveltuu OHV-ohjaus (Over Head Values), jossa nokka-akseli sijaitsee moottorilohkossa ja vaikuttaa venttiileihin työntötankojen ja sormien seuraajien avulla. Tämä edellyttää lukuisten mekaanisten osien liikkumista, kun venttiilin jousi sulkeutuu. Venttiilit toimivat sylinterin päässä, ja niitä kutsutaankin yläpuolisiksi venttiileiksi.

- Moottoreissa, joiden kierrosluku on korkea, sylinterin päässä olevat nokka-akselit ovat yleisiä. Näitä kutsutaan nimellä OHC (Over Head Camshaft) tai, jos nokka-akseleita on kaksi, DOHC (Double Over Head Camshaft). Venttiileitä ohjataan keinuvarsilla, sormiohjaimilla tai suoraan venttiileillä.

Nokka-akselin vaurioituminen

Kuorma-auton nokka-akseli ei ole kuluva osa, vaan se kestää yleensä yhtä kauan kuin itse ajoneuvo. Vaurioiden riskiä ei kuitenkaan voida sulkea pois, varsinkaan erittäin suurilla ajokilometreillä.

- Esimerkiksi nokka-akselin laakeripesissä on usein kulumisen merkkejä. Jos tässä kohtaa ei ole riittävästi voitelua, kuoriin muodostuu uria. On kuitenkin olemassa myös nokka-akseleita, jotka toimivat ilman laakerikuoria.

- On myös mahdollista, että materiaalia irtoaa itse nokkiin, joihin kohdistuu jatkuvasti suuria rasituksia. Tämä kuluminen - jota kutsutaan "kuluneeksi nokka-akseliksi" - tarkoittaa, että venttiilit eivät enää avaudu ja sulkeudu oikeaan aikaan. Ajan mittaan tämä voi näkyä moottorin tyhjenemisenä, käynnistysvaikeuksina ja tehon vähenemisenä.

- Pienet murtumat nokkiin johtavat nokkien pinnan kuoppaantumiseen. Tämä heikentää optimaalista öljyn voitelua, ja pienet hiukkaset voivat myös aiheuttaa tukoksia öljykierrossa.

- Nokka-akseli on suljettu venttiilikanteen kumitiivisteellä, joka voi halkeilla tai huokoistua vuosien mittaan. Tuloksena on öljyvuoto ja mahdollisesti hammashihnan vaurioituminen.

- Myös nokka-akselianturiin, joka yhdessä kampiakselianturin kanssa säätelee polttoaineen ruiskutusta, tulee yhä uudelleen vikoja, jotka ilmenevät vaihtelevana tyhjäkäyntinä tai vikamuistissa olevana virheenä.

Nokka-akselin vikojen tunnistaminen

Nokka-akselin silmämääräinen tarkastus antaa nopeasti tietoa mahdollisista vioista. Tätä varten riittää, että venttiilin kansi irrotetaan. Nokka-akselin on oltava paljas ja siinä ei saa olla hiontajälkiä. Myöskään jauhavia ääniä ei saa kuulua.

Laakereissa tai liukupinnoilla on myös vaurioita, jotka näkyvät vasta, kun nokka-akselin kuoret on poistettu.

Kuorma-autojen nokka-akselien korjaus

Aiemmin korjaamot turvautuivat usein ensin viallisen nokka-akselin hiomiseen, jotta kuluneet nokka-akselit saatiin korjattua. Nykyään tätä käytäntöä käytetään kuitenkin harvoin, koska uusi nokka-akseli on yleensä halvempi kuin vanhan nokka-akselin korjaaminen.

Nokka-akselin korjaaminen on joka tapauksessa kallista, koska moottorin nokka-akseliin pääsemiseksi on irrotettava lukuisia osia. Jo tiivisterenkaan vaihtaminen voi maksaa korjaamolla useita satoja euroja. Siksi kannattaa vaihtaa suoraan myös jakohihna tai jakoketju, joihin liittyy samanlaisia työvaiheita.

Nokka-akselin ostaminen kuorma-autojen varaosana

Kun kuorma-auton viallinen nokka-akseli vaihdetaan, on tärkeää ostaa sopiva varaosa. Esimerkiksi Volvo-kuorma-autoille on olemassa erityisiä nokka-akseleita, Scanian tai Mercedeksen nokka-akseleita, jotka eivät ole yhteensopivia keskenään. Motointegratorin palkitusta verkkokaupasta löydät sopivia varaosia kaikkiin suosittuihin kuorma-automerkkeihin, mutta myös nokka-akseleita henkilöautoihin. Vakuutu brändituotteista huippulaadulla lyömättömän edulliseen hintaan