- Pusty
![](http://staticmi.de/media_ftp_de/statics/images/category/1070222.jpg)
- SAATAVUUS
- Hinta
![](https://www.motointegrator.fi/blog/wp-content/uploads/sites/14/2021/11/Sylinterinkannen-tiivisteen-vika.jpg)
![](https://www.motointegrator.fi/blog/wp-content/uploads/sites/14/2023/09/Sylinterinkansi.jpg)
![](https://www.motointegrator.fi/blog/wp-content/uploads/sites/14/2023/10/Hammashihna.jpg)
![](https://www.motointegrator.fi/blog/wp-content/uploads/sites/14/2016/02/hammashihna-auto.jpg)
![](https://www.motointegrator.fi/blog/wp-content/uploads/sites/14/2018/01/Kiilahihna.png)
Nokka-akselin laakerit NE – KUORMA-AUTOT
(löytyi 1 tulosta)
Nokka-akseli on osa polttomoottoreiden venttiilikoneistoa, ja sen tärkeä tehtävä on venttiilien (imu- ja pakoventtiilien) liikuttaminen. Tätä varten nokka-akseli on kiinteästi yhteydessä kampiakseliin jakohihnan tai jakoketjun avulla. Nokka-akseli pyörii puolet nopeammin kuin kampiakseli. Kun moottorin kierrosluku on 4 000 kierrosta minuutissa, se on 2 000 kertaa minuutissa. Nokka-akselin kulumisen vähentämiseksi nokka-akselissa käytetään esimerkiksi erityisen kovia seoksia:
- harmaa valurauta
- pallografiittivalurauta
- teräksen karkaisua
- nitridoitua terästä
Lisäksi useimmissa moottoreissa nokka-akseli kulkee nokka-akselin laakereissa tai laakeripesissä. Joissakin moottoreissa nokka-akselin laakerit voidaan kuitenkin poistaa niiden rakenteen vuoksi. Kun laakerit ovat kuluneet, ne on vaihdettava, usein yhdessä nokka-akselin kanssa. Motointegratorilta saat uudet nokka-akselin laakerit ja nokka-akselit sekä muut venttiilikoneiston osat kohtuulliseen hintaan.