-3% suodattimista ja öljyistä

Jarrusatulat – Ford – KUORMA-AUTOT

(löytyi 104 tulosta)

Useimmille kuljettajille on normaalia, että kun he astuvat jarrupolkimelle, ajoneuvo hidastuu ja lopulta pysähtyy. Se, mikä on yksinkertaista ja kuulostaa helpolta, on kuitenkin monien komponenttien suhteellisen monimutkainen vuorovaikutus. Näihin komponentteihin kuuluvat ajoneuvon jarrusatulat. Verkkokaupastamme löydät nopeasti oikeat jarrusatulat ajoneuvoosi vian sattuessa.

Varaosat ATE
Sijoituskriteerit
Jarrusatula ABE CZH2359
Jarrusatula ABE CZH2359
Valmistaja:   ABE
Valmistajan numero:   CZH2359
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Jarrusatula ABE CZH2115
Jarrusatula ABE CZH2115
Valmistaja:   ABE
Valmistajan numero:   CZH2115
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Jarrusatula ABE CZH2116
Jarrusatula ABE CZH2116
Valmistaja:   ABE
Valmistajan numero:   CZH2116
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Jarrusatula BUDWEG 344922
Valmistaja:   BUDWEG
Valmistajan numero:   344922
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Jarrusatula LAUBER LAU 77.4808, Edessä Vasen
Valmistaja:   LAUBER
Valmistajan numero:   77.4808
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Jarrusatula LAUBER LAU 77.4833, Edessä Oikea
Valmistaja:   LAUBER
Valmistajan numero:   77.4833
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Jarrusatula LAUBER LAU 77.5571, Takana Oikea
Valmistaja:   LAUBER
Valmistajan numero:   77.5571
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Jarrusatula LAUBER LAU 77.2642, Edessä Vasen
Valmistaja:   LAUBER
Valmistajan numero:   77.2642
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Jarrusatula ABE CZH1231, Edessä Oikea
Valmistaja:   ABE
Valmistajan numero:   CZH1231
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Jarrusatula FEBI BILSTEIN 185996
Valmistaja:   FEBI BILSTEIN
Valmistajan numero:   185996
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Jarrusatula ABE CZH2140
Jarrusatula ABE CZH2140
Valmistaja:   ABE
Valmistajan numero:   CZH2140
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Jarrusatula ABE CZH2144
Jarrusatula ABE CZH2144
Valmistaja:   ABE
Valmistajan numero:   CZH2144
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Jarrusatula ABE CZH2145
Jarrusatula ABE CZH2145
Valmistaja:   ABE
Valmistajan numero:   CZH2145
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Jarrusatula ABE CZH1915
Jarrusatula ABE CZH1915
Valmistaja:   ABE
Valmistajan numero:   CZH1915
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Jarrusatula ABE CZH1044, Edessä Oikea
Valmistaja:   ABE
Valmistajan numero:   CZH1044
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla

Jarrusatulan toimintaperiaate

Jarrusatulat toimivat kuin pihdit, minkä vuoksi niitä kutsutaan myös jarrusatuloiksi. Ne painavat jarrupalat tiukasti levyä vasten, jotta liike-energia muutetaan tehokkaasti kitkaenergiaksi. Jarrusatuloita on kahdenlaisia:

  • - kiinteä jarrusatula
  • - kelluva jarrusatula

Selkein ero on männissä. Kelluvassa jarrusatulassa on yksi tai useampi jarrumäntä sisällä. Kun nämä painavat jarrupalaa, jarrusatula vetäytyy automaattisesti sisäänpäin ulkopuolelta, koska jarrusatulan ulompi osa istuu liukutappien varassa. Tämä "liukuminen" johtaa nimeen kelluva jarrusatula.

Kelluvalla jarrusatulalla voidaan puristaa jarrupalat tehokkaasti tällä suhteellisen yksinkertaisella rakenteella. Sen vuoksi se sijaitsee useimmissa ajoneuvoissa edessä, missä tarvitaan eniten jarruvoimaa. Taka-akselilla sen sijaan on usein kiinteät jarrusatulat (vanhemmissa tai pienissä, hyvin halvoissa ajoneuvoissa on vielä jarrurummut). Niissä männät painavat jarrupalat yhteen sisä- ja ulkopuolelta. Käsijarrua käytetään joko lisämekanismilla tai jarrulevyssä olevalla pienellä rumpujarrulla.

Jarrusatulan yleisimmät viat

Männät on suojattu tunkeutuvalta lialta (jarrupölyltä) kumiholkin avulla. Myös nämä holkit kuitenkin kuluvat, eli ne voivat huokoistua tai revetä. Tunkeutuva lika voi jumiuttaa männän, jolloin mäntä liikkuu vain vähän tai ei lainkaan. On olemassa korjaussarjoja, jotka auttavat tässä. Männät ja sylinterin seinämät puhdistetaan, tarvittaessa hiotaan hyvin hienolla hiekkapaperilla.

Kelluvan jarrusatulan liukutapit voivat likaantua niin paljon, että kelluva jarrusatula ei voi enää liikkua. Siksi nämä tapit on joko vaihdettava tai puhdistettava tarkasti jarruhuollon yhteydessä. Rasvaa ne sitten alumiini- tai kuparitahnalla, jotta ne pysyvät liukkaina.

Jos tätä huoltotyötä ei tehdä kunnolla, jarrusatula voi kirjaimellisesti jumiutua - vaikka jarru olisi kytketty. Silloin jarrupala painuu pysyvästi levyyn ja aiheuttaa jarrualueen merkittävän ylikuumenemisen. Jarrupalat muuttuvat tällöin koviksi (lasimaisiksi), eikä niitä voi enää käyttää. Lisäksi jarruneste voi kuumentua liikaa. Jopa pyöränlaakerit voivat kärsiä, jos niiden rasva nesteytyy liikaa.

Millä jarrusatulaa ei saa puhdistaa?

Jarrua korjattaessa koko jarrusatula on tietenkin puhdistettava. Kaikkia "puhdistusaineita" ei saa käyttää tähän. Mieluiten tulisi käyttää jarrupuhdistusainetta, koska se ei hyökkää kumiholkkeihin. Lisäksi puhalla jarrusatula hyvin paineilmalla (muista käyttää maskia).

Jarrusatulan maalaus

Jarrusatulan maalaaminen ei ole huolto- ja korjausnäkökulmasta välttämätöntä. Pikemminkin se on toimenpide, jolla jarrusatulalle saadaan "urheilullinen" ulkonäkö. Varmista maalatessasi, että käytät vain tähän tarkoitukseen sopivaa maalia.

Ajoneuvosta riippuen jarrusatulat voidaan valmistaa valuteräksestä tai valualumiinista. Alumiinissa on otettava huomioon hapettumiskerros, joka muodostuu heti ilman kanssa kosketuksiin joutuessaan (sen jälkeen, kun se on ensin hiottu pois). Tämä voi estää maalin kiinnittymisen. Maalatessa on myös varottava maalaamasta liikkuvia alueita ja osia, jotta ne pysyvät toimintakykyisinä.

Jarrupalojen vaihtoon liittyvät erityispiirteet

Jarrupaloja vaihdettaessa jarrupalojen männät on työnnettävä taaksepäin. Avaa tätä varten ensin jarrunestesäiliö, jotta siihen ei pääse muodostumaan painetta. Jarrusatulan männät on varustettu erilaisilla järjestelmillä: jotkin männät vain työnnetään takaisin, toisia on käännettävä ja työnnettävä. Kumpaankin järjestelmään on olemassa sopivat männänpalautusventtiilit.

Jarrupalojen vaihdon jälkeen autoa ei ajeta heti pois. Auto käynnistetään ensin (jarrutehostimen alipaineistus), sitten jarrutetaan useita kertoja paikallaan. Aluksi poljin pettää, koska männät on työnnetty liian pitkälle takaisin. Vasta kun oikea paine on jälleen annettu, voidaan ajaa pois.