Mitä tehdä, kun jarrut vinkuvat?
Jarrusatulan maalaus - hyödyllisiä vinkkejä muistettavaksi
Käytä jarrumännän säätölaitetta oikein
Viallinen pääjarrusylinteri - kun jarruttaminen vaikeutuu
Kaikki jarrulevyistä
| Valmistaja: | FEBI BILSTEIN |
| Valmistajan numero: | 179451 |
| Materiaali: | Valurauta |
Jarrusatulat ovat ajoneuvon levyjarrujärjestelmän olennaisia osia. Jarrusatulan on suoritettava kaksi erittäin tärkeää tehtävää tässä järjestelmässä.
Kun kuljettaja astuu ajoneuvon jarrupolkimelle, hydraulijärjestelmään syntyy ylipaine ilmakehän paineeseen verrattuna. Tämä ylipaine pääsee jarrusatulaan jarrujärjestelmän jarruletkujen ja -johtojen kautta. Tämä paine aiheuttaa sen, että jarrusatulan männät painavat jarrupalat jarrulevyjä vasten. Prosessi aiheuttaa jarrujen kitkan lisääntymisen, jolloin ajoneuvo hidastuu ja se voidaan pysäyttää.
Jos otat jalan uudelleen pois jarrupolkimelta, ylipaine vähenee automaattisesti. Mäntä työntyy takaisin alkuperäiseen asentoonsa ja jarrulevy voi jälleen pyöriä vapaasti ilman vastusta.
Ajoneuvossa pyörien takana ovat jarrulevyt, jotka on kiinnitetty pyörän navoihin. Jarrusatulat istuvat jarrulevyjen päällä pienellä etäisyydellä toisistaan. Tämä asento on yleensä oikea, mutta näin ei välttämättä tarvitse olla. Periaatteessa jarrusatulat voivat olla missä tahansa muussa asennossa jarrulevyllä. Autossa järjestely on aina kello yhdeksän ja kolmen välissä kellotauluun päin. Moottoripyörissä sen sijaan asento on yleensä kello kuudessa. Jarrusatula on pultattu kiinnityskannattimeen tai kiinnityskehikkoon ja se on kiinnitetty pyörän laakeripesään. Tämä tarkoittaa, että jarrusatulat seuraavat auton jokaista liikettä.
Jokaisessa henkilöauton pyörässä, jossa on levyjarru, on myös jarrusatula. Tämä tarkoittaa, että levyjarrujärjestelmään asennetaan yksi jarrusatula pyörää kohti. Siksi jarrusatulan ongelmat tai viat ilmenevät hyvin usein vain yhdessä pyörässä.
Pääsääntöisesti erotetaan kolme erilaista jarrusatulatyyppiä:
Kiinteissä jarrusatuloissa on aina vähintään kaksi mäntää. Yksi niistä on jarrulevyn kummallakin puolella. Nämä männät vaikuttavat suoraan jarrupaloihin, mutta itse jarrusatula ei liiku. Kiinteät jarrusatulat ovat kuitenkin suhteellisen kalliita monimutkaisen valmistusprosessin vuoksi. Tämäntyyppisiä jarrusatuloita on yleensä vain erittäin nopeissa autoissa. Niissä jarrusatulat on usein varustettu jopa kahdeksalla männällä.
Toinen jarrusatulatyyppi, niin sanottu kelluva jarrusatula, on saanut nimensä kiinnityskehyksen ja jarrupalojen kannattimen välisen liikkuvuuden vuoksi. Kelluvan jarrusatulan etuna on, että useimmissa tapauksissa siinä on vain yksi jarrumäntä.
Nyrkkisatula on saanut nimensä hieman auki olevan nyrkin muodosta. Tätä jarrusatulaa käytetään yleisimmin. Nyrkkisatulassa mäntä painaa jarrupalaa kyljellään jarrulevyä vasten. Näin se lepää sitä vasten ja saa koko jarrusatulan liikkumaan vastakkaiseen suuntaan. Tämä prosessi vetää vastakkaista jarrupalaa jarrulevyä vasten. Haittapuolena on kuitenkin se, että jarrupala ja jarrulevy voivat kulua nopeammin. Jos tarkastat ajoneuvosi jarrupalat säännöllisesti itse, sinun on pidettävä tämä seikka mielessäsi.
Jos huomaat, että jarrusatula ei enää toimi kunnolla, vika on korjattava nopeasti. Ajoneuvon jarrujärjestelmä on hyvin monimutkainen ja turvallisuuden kannalta tärkeä osa. Jarrusatulan vaihtaminen on siksi jätettävä asiantuntijan tehtäväksi, ellei sinulla ole itse teknistä kokemusta.
Motointegratorista löydät viiden miljoonan varaosan ja tarvikkeen valikoiman. Löydät tietenkin myös suosittujen ja tunnettujen valmistajien jarrusatulat. Tämän varaosan suosituimpia valmistajia ovat:
Motointegratorista löydät varaosat suosituimpiin ja tunnetuimpiin automerkkeihin ja niiden malleihin. Meille on tärkeää, että saat tilatut varaosat mahdollisimman nopeasti. Siksi tarjoamme nopean toimituksen ja saat tavarasi viimeistään neljäntenä arkipäivänä.
