-3% suodattimista ja öljyistä

Jarrupääsylinterit DELPHI

(löytyi 47 tulosta)

Kaikki tulokset kategorialle Jarrupääsylinterit.
Emme löytäneet mitään tuloksia ajoneuvolle Volvo V60 I (155) D3, teho: 136 hv/100 kW

Yksi autosi tärkeimmistä järjestelmistä on jarrujärjestelmä. Käytät sitä useita kertoja päivässä ajattelematta sitä juurikaan. Jokaisessa autossa, olipa se kuinka vanha tahansa, on jarrupääsylinteri. Se tunnetaan myös yksinkertaisesti pääsylinterinä, ja sen tehtävänä on siirtää ajoneuvon jarrupolkimelle antamaasi painetta hydrauliseksi jarruvoimaksi. Pääsylinteriä käytetään sekä rumpujarruissa että levyjarruissa. Jos autosi jarrupääsylinteri on rikki, voit tilata laadukkaan varaosan nopeasti Motointegratorilta.

Sijoituskriteerit
Pääjarrusylinteri DELPHI LM21022
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   LM21022
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Pääjarrusylinteri DELPHI LM80137
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   LM80137
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Pääjarrusylinteri DELPHI LM80433
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   LM80433
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Pääjarrusylinteri DELPHI LM80112
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   LM80112
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Pääjarrusylinteri DELPHI LM23768
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   LM23768
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Pääjarrusylinteri DELPHI LM70195
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   LM70195
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Pääjarrusylinteri DELPHI LM80429
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   LM80429
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Pääjarrusylinteri DELPHI LM70367
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   LM70367
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Pääjarrusylinteri DELPHI LM80341
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   LM80341
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Pyörän jarrusylinteri DELPHI LW90157
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   LW90157
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Pyörän jarrusylinteri DELPHI LW80102
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   LW80102
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Pääjarrusylinteri DELPHI LM70352
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   LM70352
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Pääjarrusylinteri DELPHI LM80127
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   LM80127
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Pääjarrusylinteri DELPHI LM80455
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   LM80455
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Pääjarrusylinteri DELPHI LM80211
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   LM80211
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla

Jarrujärjestelmän ja jarrupääsylinterin toimintaperiaate

Jarrupääusylinteri on komponentti, joka vaikuttaa merkittävästi turvallisuuteen. Jarrusylinteri välittää jarrunesteen paineen neljään pyörään. Jarrupääsylinteri toimii tällöin yhdessä jarrutehostimen ja myös ajoneuvon ABS-järjestelmän kanssa.

Jarrupääsylinteri sijaitsee moottoritilassa laipiossa (tuulilasin ja moottoritilan välissä), suoraan jarrupolkimen yläpuolella. Kun jarrupoljinta painetaan, pääjarrusylinterin mäntätanko painaa HBZ:ssä olevaa mäntää jarrutehostimen vahvistavan voiman avulla. Tämä pakottaa nyt jarrunesteen kahteen lähtevään putkeen. Useimmissa ajoneuvoissa nämä kaksi jarrupiiriä ovat diagonaaliset, eli edessä vasemmalla ja takana oikealla tai edessä oikealla ja takana vasemmalla. Näin varmistetaan, että ajoneuvo ei jarruta täysin toiselta puolelta, jos toinen jarrupiiristä vikaantuu.

Mitä vikoja jarrupääsylintereissä on?

Ajoneuvomallista riippuen kojelaudan alla oleva etäisyys (jarrupolkimen vivun ja jarrutehostimen männänvarren välillä) voidaan ensin säätää. Tämän pitäisi olla sellainen, että poljin ei putoa läpi alaspäin. Ylivoimaisesti yleisin vika jarrupääsylinterissä on vialliset tiivistyshuulet eli vuotava jarruneste. Tällöin jarrupaine ei pääse rakentumaan niin hyvin ja pysyvästi. Erityisesti jos seisot jarrupolkimen päällä ja se painuu hieman alaspäin, kyseessä voi olla vika jarrupääsylinterissä, mutta myös jarrusatuloissa. Myös jarrunesteessä oleva vesi tai ilma voi laukaista nämä oireet (molemmat väliaineet voidaan puristaa).

Jarrupääsylinterin oletettu vaurio voi olla peräisin muista osista

Jarrupaineen lisäämiseksi jarrutehostin, joka näyttää rummulta, sijaitsee jarrupolkimen ja suoraan takana olevan jarrusylinterin välissä. Sisällä on kalvo ja kammiot, joissa on alipaine. Tämä vahvistaa jarrupaineita. Jos tarvitset poikkeuksellisen paljon tehoa jopa maltilliseen jarrutukseen, se voi viitata siihen, että alipaine ei riitä. Joko järjestelmä menettää alipainetta tai alipainepumppu ei enää toimi kunnolla.

Jarrupääylinteri ja ABS

Nykyaikaisissa ajoneuvoissa ABS-järjestelmä sijaitsee myös jarrupääsylinterin ja jarrusatuloiden välissä. Se voi ohjata jarrupaineita parametriensa mukaisesti, eli jos pyörät lukkiutuvat, se voi vähentää kyseisen pyörän jarrupaineita. Tämän voi tuntea jarrupolkimessa polkimen "nykimisenä". Vanhemmissa ajoneuvoissa, joissa taka-akselilla on vielä jarrurummut, jarrusylinterin jälkeen voi olla myös proportionointiventtiili, koska levy- ja rumpujarrut vaativat kumpikin eri jarrupaineen. Monissa ajoneuvoissa on kuitenkin proportionaaliventtiilin sijasta taka-akselilla jarruvoiman säädin, joka myös säätelee jarrupaineita painon mukaan.

Jarrupääsylinterin irrottaminen

Jarrupääsylinterin irrottamisen saavat suorittaa vain koulutetut asiantuntijat. Jarrupolkimen liikkeen säätäminenkin on vaikeaa. Jos jarrupääsylinteri kuitenkin vaihdetaan, myös jarrupääsylinterin ja jarrutehostimen välinen männänvarren välys on säädettävä. Korjaamoilla on tähän valmistajasta riippuen erikoistyökaluja. Lisäksi ennen pääjarrusylinterin irrottamista on ensin tarkistettava, voidaanko vika ylipäätään jäljittää jarrupääsylinteriin. Tätä varten jarrujärjestelmään liitetään painemittari. Sen jälkeen jarrupaine mitataan valmistajan määrittelemän menettelyn mukaisesti. Sekä mittausmenettely että saadut paineet ovat ratkaisevia ja vastaavasti merkityksellisiä.

Miksi jarrupääsylinterissä ilmenee vikoja (polkimen) vapauttamisen jälkeen?

Itse asiassa tämä kysymys on muotoiltu väärin, mutta näin sitä usein kysytään. Jarrujärjestelmän tyhjennyksen jälkeen jarrupainetta ei usein näytä olevan, kun jarrutetaan ensimmäistä kertaa ajon jälkeen. Tämä johtuu siitä, että jarrutehostimen koko alipaine on "käytetty" tyhjennyksen aikana. Tämä tarkoittaa, että alipainepumpun on ensin palautettava vastaava alipaine jarrutehostimeen.

Sama kysymys esitetään kuitenkin aina jarrupalojen vaihdon yhteydessä. Tällöin jarrusatuloiden männät nollataan kokonaan ja sen jälkeen asetetaan jarrupalat tai jarrupalat. Jos autolla nyt vain ajetaan, kuljettaja kirjaimellisesti pudottaisi jarrupolkimen ensimmäisten jarrutusyritysten aikana ilman, että jarruvoimaa syntyy. Tämä johtuu siitä, että kunkin jarrusatulan männät on ensin työnnettävä riittävän pitkälle ulospäin, jotta jarrupalat ovat lähes kosketuksissa jarrulevyyn. Jarrupääsylinterissä ei kuitenkaan ole mitään vikaa.