Hyvät asiakkaat,
Teknisen vian vuoksi emme pysty tällä hetkellä lähettämään sähköposteja.
Pyydämme ymmärrystänne.
Motointegratorin tiimi.
- Pusty
- Tilaan
- SAATAVUUS
- Hinta
Lue lisää aiheesta: moottorinohjaus ja sylinterinkannet
Viallinen sylinterinkannen tiiviste - ensimmäiset merkit ja vaihto
Se pysyy tiukkana: sylinterinkannen tehtävät
Hammashihnan vaihtaminen
Hammashihnan vaihto oikeaan aikaan
Kiilahihna - vaihto oikeaan aikaan
Viallinen sylinterinkannen tiiviste - ensimmäiset merkit ja vaihto
Sylinterikannen tiiviste on tärkein sylinterikannen ja moottorin rungon välinen liitos. Tutustu artikkeliin ja lue lisää!
Se pysyy tiukkana: sylinterinkannen tehtävät
Sylinterinkansi varmistaa sylinterin tiiveyden, mutta se myös sisältää nokka-akselin ja venttiilit. Lue tästä lisää!
Hammashihnan vaihtaminen
Hammashihna on kuluva osa, ja sen vaihtaminen on yhtä vaativa kuin aikaa vievä työ. Tutustu artikkeliin nyt!
Hammashihnan vaihto oikeaan aikaan
Hammashihnaa pidetään moottorin ohjausjärjestelmän keskeisenä osana. Se olisi vaihdettava säännöllisesti.
Kiilahihna - vaihto oikeaan aikaan
Mitä tapahtuu, kun kiilahihna katkeaa? Miksi kiilahihna vinkuu? Löydät vastaukset näihin kysymyksiin artikkelista!
Imuventtiilit – VW – KUORMA-AUTOT
(löytyi 73 tulosta)
Imuventtiili
Mikään polttomoottori ei toimi ilman imuventtiilejä, joten imuventtiilit ovat osana niin sanottua <a href=https://www.motointegrator.fi/tuotteet/moottorinohjaus-10701/>moottorin ohjausjärjestelmää vastuussa erilaisista toiminnoista, jotka liittyvät sylintereissä tapahtuviin palamisprosesseihin
Imuventtiilijärjestelmä
Imuventtiilin toimintaa ohjaa nokka-akseli. Jos moottorissa on alhaalta asennettu nokka-akseli, pyörivä akseli siirtää voimansa imuventtiiliin työntövarsien ja mahdollisesti keinuvivun avulla. Moottoreissa, joissa on yläpuolinen nokka-akseli, nokkien liike välittyy enemmän tai vähemmän suoraan imuventtiileihin
4,59 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
4,46 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
10,44 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
14,47 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
5,76 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
7,65 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
10,91 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
5,71 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
7,60 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
6,60 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
7,52 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
Imuventtiili TRW ENGINE COMPONENT 331125
| Valmistaja: | TRW ENGINE COMPONENT |
| Valmistajan numero: | 331125 |
7,56 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
4,52 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
4,40 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
5,47 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
Imuventtiilien rakenne ja toiminta
Kuten pakoventtiili, myös imuventtiili sijaitsee <a href= https://www.motointegrator.fi/tuotteet/sylinterinkansi-10702/ >polttomoottorin sylinterikannen yläosassa. Imuventtiili koostuu periaatteessa varresta ja venttiiliholkista. Venttiili istuu tiiviisti sylinterin pään niin sanottuun venttiilinpaikkaan. Venttiilin istukka on rengas, joka ympäröi venttiilin varren kulkua imuaukosta sylinterin palotilaan. Kun venttiili on hyvin säädetty, rengas ja venttiilin istukka muodostavat hermeettisen tiivisteen palotilaan. Imutahdissa imuventtiilin tehtävänä on täyttää sylinterien palotilat optimaalisesti polttoaineen ja ilman seoksella. Pakokaasutahdissa imuventtiili suljetaan, ja sen tehtävänä on sulkea imuaukko palotilaan
Korkea laatu lisää tehokkuutta ja kestävyyttä
Koska polttomoottorin on oltava kestävä, erityisen kestävät materiaalit takaavat imuventtiileille erityisen pitkän käyttöiän. Siksi imuventtiilin erityisen kulumisalttiit kohdat on karkaistu, ja imuventtiilin venttiilin varren päähän kohdistuvan voimakkaan paineen kestämiseksi sen päät on valmistettu kovametallista
Imuventtiilien säätö
Imuventtiilin liiallinen välys voi tällöin aiheuttaa melua koko venttiilikoneistossa ja ennen kaikkea moottorin tehon menetystä. Jos imuventtiilissä ei ole automaattista venttiilivälyksen tasausta, se on parasta säätää säännöllisin väliajoin tai raskaan käytön jälkeen, ellet päätä vaihtaa venttiileitä ja venttiilijousia heti