Ajovalot FEBI BILSTEIN – KUORMA-AUTOT

Tämä herättää kysymyksen siitä, mitkä ajovalot ovat sallittuja monessa eri suhteessa. Periaatteessa vain ECE-merkinnällä varustetut ajovalot ovat sallittuja. Tärkeää on kuitenkin myös ajovalojen määrä, joka koostuu kauko- ja lähivaloista, sumuvaloista ja lisäkaukovaloista. Lisäkaukovalaisimien määrä on rajoitettu. Säännellään myös sitä, mitä ajovaloja saa käyttää yhdessä.

Tätä varten ajovaloissa on usein toinen numero, jossa on ECE-merkintä:

• - 12,5
• - 17,5
• - 37,5

Samanaikaisesti päälle kytkettyjen kaukovalaisimien yhteenlaskettu luku 75 ei saa ylittyä.

Perinteisten halogeeniajovalojen lisäksi ksenon-, bi-ksenon- (HID) ja LED-ajovalot ovat myös yhä yleisempiä. Vaikka ksenon- ja LED-ajovalaisimissa on ECE-merkintä, niitä ei saa asentaa ilman muita muutostoimenpiteitä. Esimerkiksi ksenon- tai LED-valot edellyttävät automaattista ajovalojen tasausta. Perinteiset halogeeniajovalaisimet taas voidaan varustaa manuaalisella tai automaattisella ajovalaisimien tasauksella. Automaattisen ajovalon tasausjärjestelmän jälkiasennus on melko monimutkainen. Tarvitaan akselin anturit, servomoottorit, johdot ja ohjausyksikkö. Jos kyseessä on pneumaattinen tasausjärjestelmä, tarvitaan myös vastaava alipainejärjestelmä.

1990-luvulla W 140 Mercedes S-sarja oli ensimmäinen CAN-väylätekniikalla varustettu ajoneuvo markkinoilla. CAN-väylä mahdollistaa ajoneuvon paljon selkeämmän johdotuksen. LED-valojen on kuitenkin oltava CAN-väyläyhteensopivia. Muussa tapauksessa ne aiheuttavat virheilmoituksen, joka kertoo viallisesta polttimosta. Yksi syy tähän on se, että LED-lampun virrankulutus on huomattavasti pienempi kuin perinteisen hehkulampun. Asentamalla sopivan vastuksen ohjausyksikkö luulee, että tarvitaan korkeampaa jännitettä, eikä virheilmoitusta tule näkyviin. Nykyaikaisissa LED-lampuissa on integroitu CAN-väyläyhteensopivuus. Tämä koskee muuten myös sisävalaistukseen tarkoitettuja LED-lamppuja.

Kaikkien ajovalojen perussäätö on tehtävä käsin. Tätä varten ajovaloissa on vähintään kaksi säätöruuvia tai säätöpyörää. Näin ajovalot voidaan säätää pysty- ja vaakasuunnassa. Optimaalisen säädön varmistamiseksi tarvitaan säätölaite jotta sopivan asetuksen voi määrittää. Näin valaistus voidaan säätää niin, ettei kukaan häikäisty ja että tie kuitenkin valaistaan parhaalla mahdollisella tavalla. Monet korjaamot tarjoavat ajovalojen säätöä talvikauden alussa ilmaiseksi tai huomattavasti alennettuun hintaan.

Ajovalojen linssien osalta on erotettava toisistaan aidot lasilinssit ja muovista (akryylilasista tai muusta muovista) valmistetut linssit. Erityisesti muovilinsseillä on taipumus sokeutua auringon UV-säteilyn vaikutuksesta. Ne muuttuvat maitomaisiksi ja sameiksi. Tavanomaisella maalipesuaineella ajovalot voidaan kiillottaa uudelleen niin, että ne ovat kristallinkirkkaat. Kiillotuskoneen käyttö on joka tapauksessa suositeltavaa.

Tuulilasin ja muun ajoneuvon etuosan tavoin ajovalot eivät ole suojassa kiveniskemiä vastaan. Jos havaitset tällaisen kiveniskemän, sinun on peitettävä se välittömästi läpinäkyvällä liimakalvolla. Tämä johtuu siitä, että jos ajovalaisimeen pääsee kosteutta, sitä on lähes mahdotonta saada pois ajovalaisimen sisältä. Tällöin heijastimet hapettuvat nopeasti ja menettävät paljon heijastuskyvystään. Myös diffuusori tai linssi peittyy kondenssivedellä lampun kuumentuessa. Näin valo taittuu lisäksi ja näkyvyys heikkenee huomattavasti.

Uusi linssi on kuitenkin tilattava välittömästi, sillä teipatulla linssillä ei tietenkään saa jatkaa ajamista pysyvästi. Linssin tilauksen yhteydessä on suositeltavaa hankkia myös ajovalon kotelon ja linssin välinen tiiviste. Muuten ajovalaisimen sisällä oleva kosteusongelma voi saada sinut nopeasti kiinni.

Kaikissa halogeenilampuissa, H1, H3, H4, H7 jne., on erityinen kanta, jotta lamppuja ei voi käyttää väärin. Erityisesti H4-lamppuja käytetään kuitenkin aina väärin. Nyrkkisääntönä voi pitää seuraavaa erityispiirrettä: H4-lampussa on pieni heijastin, joka on kaareva sisäänpäin. Oikein paikalleen asetettuna syvennys osoittaa ylöspäin, kuin levy, jonka voit täyttää. Jos kupera puoli osoittaa ylöspäin, lamppu on väärinpäin.

Älä myöskään koske lampun lasiin paljain sormin. Ihollamme on aina rasvaa. Se kerrostuisi lamppuun ja vähentäisi valovoimaa valtavasti. Lamppujen vaihtaminen monissa nykyaikaisten ajoneuvojen ajovaloissa on kuitenkin niin aikaa vievää, että varsinaisen ajovalon lisäksi on irrotettava myös siipi ja mahdollisesti muita verhoiluosia. Siksi on todennäköisempää, että monet ajoneuvon omistajat vievät ajoneuvonsa joka tapauksessa erikoisliikkeeseen polttimoiden vaihtoa varten.

ECE-merkintä ei ole ainoa tärkeä asia. Ajovalot kannattaa myös ostaa vain erikoistuneelta jälleenmyyjältä. Netissä kannattaa ostaa vain sellaisilta toimittajilta, jotka tarjoavat tuotteita myös Euroopan unionissa. Muussa tapauksessa on suuri vaara, että saat halvan, huonomman kopion oletettavasti edullisesta ajovalosta. Pahimmassa tapauksessa tällainen ajovalo voi aiheuttaa oikosulun ja johtaa ajoneuvon tai kaapelin palamiseen. Ostaminen hyvämaineiselta jälleenmyyjältä estää tällaiset ongelmat.