-3% jousituksesta

Sylinterinkansi KOREA – KUORMA-AUTOT

(löytyi 31 tulosta)

Kaikki tulokset kategorialle Sylinterinkansi.
Emme löytäneet mitään tuloksia ajoneuvolle Mercedes-Benz

Osta sylinternkantta verkossa Motointegratorilta

Sylinterinkansi on tärkeä osa ajoneuvoasi. Motointegratorin verkkokaupasta löydät halpoja varaosia moottorinohjausjärjestelmään ja sylinterinkansiin Laajasta valikoimastamme löytyy edullisia varaosia kaikkiin yleisiin ajoneuvotyyppeihin ja automalleihin. Löydät varmasti oikean sylinterikannen autoosi. Vakuuta itsesi huipputuotteistamme huippuhinnoin!

Varaosat CONTINENTAL
Sijoituskriteerit
Venttiilinohjain KOREA O90510H
Valmistaja:   KOREA
Valmistajan numero:   O90510H
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Tiivisterengas, venttiilivarsi KOREA N30000D
Valmistaja:   KOREA
Valmistajan numero:   N30000D
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Tiivisterengas, venttiilivarsi KOREA N30004D
Valmistaja:   KOREA
Valmistajan numero:   N30004D
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Tiivisterengas, venttiilivarsi KOREA N30007D
Valmistaja:   KOREA
Valmistajan numero:   N30007D
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Sylinterinkannen tiiviste KOREA N00521OEM
Valmistaja:   KOREA
Valmistajan numero:   N00521OEM
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Sylinterinkannen tiiviste KOREA N00531H
Valmistaja:   KOREA
Valmistajan numero:   N00531H
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Sylinterinkannen tiiviste KOREA N00301
Valmistaja:   KOREA
Valmistajan numero:   N00301
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Sylinterinkannen tiiviste KOREA N00521H
Valmistaja:   KOREA
Valmistajan numero:   N00521H
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Vipupainin, moottorin säätö KOREA OD0300K
Valmistaja:   KOREA
Valmistajan numero:   OD0300K
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Tiiviste, sylinterinkansi KOREA N00533
Valmistaja:   KOREA
Valmistajan numero:   N00533OEM
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Sylinterin pään ruuvi KOREA 22321-27-400
Valmistaja:   KOREA
Valmistajan numero:   22321-27-400
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Tiiviste, sylinterinkansi KOREA N00024D
Valmistaja:   KOREA
Valmistajan numero:   N00024D
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Tiiviste, sylinterinkansi KOREA N00306
Valmistaja:   KOREA
Valmistajan numero:   N00306
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Tiiviste, sylinterinkansi KOREA N00302
Valmistaja:   KOREA
Valmistajan numero:   N00302
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Tiiviste, sylinterinkansi KOREA N00500
Valmistaja:   KOREA
Valmistajan numero:   N00500
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla

Mikä on sylinterinkansi?

Nelitahtisen polttomoottorin sydän on kampikammio eli moottorilohko. Sylinterinkansi on asennettu sen päälle. Sylinterikansi vastaa moottorin mekaanisesta ohjauksesta ja tiivistää palotilan yläosassa. Näiden kahden osan väliin on asennettava tiiviste, sylinterikannen tiiviste. Sylinterikannen mekaanista ohjausta suojaa venttiilikansi tai sylinterikannen suojus. Sylinterinkannen sisällä ovat nokka-akseli tai nokka-akselit sekä imu- ja pakoventtiilit. Nokka-akselien ulkopuolella (etupuolella) on hammashihnakäyttö ja mahdollisesti nokka-akselin säätö (BMW:ssä tuttu nimellä VANOS).

Sylinterinkannessa on lukuisia pieniä öljykanavia. Öljypumpun muodostaman paineen avulla moottoriöljy kuljetetaan venttiileille ja nokka-akseleille mukautetulla paineella. Akseleissa on joskus öljynerotusreikiä, mutta myös roiskevoitelua käytetään. Nokka-akselien (yläpuoliset nokka-akselit OHC tai SOHC ja DOHC) ja venttiilien välissä on nykyaikaisissa ajoneuvoissa hydrauliset nokka-akselit, jotka määrittävät tarkasti venttiilien ja nokkien välisen etäisyyden. Vanhemmissa moottoreissa venttiilien välys on säädettävä keinuvarsissa olevien säätöruuvien avulla (alempi nokka-akseli tai yläpuoliset venttiilit OHV) tai venttiilien aluslevyjen avulla.

Sylinterinkannen rakenne ja jäähdytys

Sylinterikansi on usein valmistettu kevytmetallista (alumiiniseoksesta) ja kampikammio tai moottorilohko valuteräksestä. Tämä johtaa merkittäviin eroihin lämpölaajenemisessa. Siksi koko moottori, sylinterinkansi mukaan lukien, on myös jäähdytettävä. On olemassa öljyjäähdytystä, vesijäähdytystä ja ilmajäähdytystä. Kaikkia kolmea jäähdytystapaa käytetään tietyissä suhteissa. Jos vesijäähdytys ei kuitenkaan toimi, ylikuumeneminen tapahtuu nopeasti.

Miksi sylinterinkannet halkeilevat?

Sylinterinkansi voi halkeilla voimakkaan lämmön kehittymisen vuoksi. Itse asiassa kannen tiivisteet ovat heikoin lenkki, ja ne murtuvat. Öljykanavien ja jäähdytysvesikanavien rakenne on kuitenkin niin ohut, että halkeamia voi syntyä myös niissä. Nämä halkeamat voivat johtua myös virheellisestä huollosta. Jos jäähdytysaineena käytetään vain puhdasta vettä, jäätymisenestoaineesta puuttuu tärkeitä hapettumisenestokomponentteja. Pistesyöpymiä voi esiintyä myös elektrolyysin seurauksena (kaksi eri metalliseosta, kuten sylinterinkansi ja moottorilohko). Lisäksi pakkasneste nostaa merkittävästi veden kiehumispistettä. Tämä johtaa vähemmän korkeisiin paineisiin.

Mitä tarkoittaa sylinterinkannen kaavoitus? Mitä sillä saavutetaan?

Sylinterinkannen halkeilua voidaan kuitenkin pitää myös ylikuumenemisesta johtuvan tuhoutumisprosessin toisena vaiheena. Ensimmäisessä vaiheessa se vääntää kantta. Koska kantta kiristetään vastaavalla määrällä pultteja, voi nyt tapahtua myös jännityshalkeilua. Toinen mahdollisuus on kannen ruuvien väärä kiristys (ulkoa sisälle tai toiselta puolelta toiselle sen sijaan, että ne olisi kiristetty ristikkäin tai spiraalimaisesti sisäpuolelta ulospäin). Uudelleen asetetut pultit (näitä saa käyttää vain kerran, koska pultin akseli myös kiertyy itseensä kiristettäessä) voivat myös olla syynä.

Jos kansi on vain vääntynyt, se käännetään uudelleen litteäksi. Vääntynyt kansi havaitaan metallisella mittatikulla, joka näyttää viivoittimelta. Samalla on suljettava pois kannen halkeamat. Tämä puolestaan ei ole helppoa, koska muodostuu hyvin pieniä hiushalkeamia, jotka tuskin näkyvät. Jos hiushalkeamat voidaan sulkea pois, sylinterinkannen höyläys on järkevää, sillä uusi pää maksaa paljon rahaa. Nämä halkeamat eivät kuitenkaan välttämättä näy sylinterikannen sisällä. Siksi kanteen liittyy aina tietty riski.

Mitä etuja sylinterinkannen koneistuksesta on?

Sylinterinkannen koneistuksessa on erotettava toisistaan jo mainitut höyläys ja tarkistus. Sylinterikannen kunnostuksen yhteydessä muut osat, kuten nokka-akseli, tuetaan uudelleen, ja myös uudet nokka-akselit voidaan asentaa. Sylinterikannen peruskorjaukseen kuuluu myös venttiilinvarren tiivisteiden uusiminen. Lisäksi laajuudesta riippuen venttiilit vaihdetaan ja hiotaan. Kanavat (öljy, ilma) voidaan huuhdella ja, kuten jo mainittiin, kansi höylätä. Näin vanha sylinterinkansi saadaan hyvin lähelle uutta kuntoa. Tämä kannattaa ehdottomasti, jos itse moottori on säilyttämisen arvoinen. Joissain tapauksissa vaihtomoottori on halvempi. Veteraanien ja klassikkoautojen kohdalla on usein kyse vain tarkistuksesta, koska moottoreita ei ole enää saatavilla.

Mitä muuta on otettava huomioon sylinterinkannen vaurioiden yhteydessä?

Sylinterikannen halkeama tai vääntynyt kansi on yleensä seurausta ylikuumenemisesta. Kun vaihdat kannen tiivisteen, on vaihdettava myös muita osia. Näitä ovat sylinterikannen pultit jo mainituista syistä, kaikki pään tiivisteet, termostaatti, vesipumppu ja jäähdytysvesi. Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu voi olla hyödyllistä.