| Valmistaja: | PNEUMATICS |
| Valmistajan numero: | PN-RW0002 |
| Valmistaja: | WACH-MOT |
| Valmistajan numero: | WT/SWSK.19.1 |
| Valmistaja: | FEBI BILSTEIN |
| Valmistajan numero: | 37996 |
| Valmistaja: | WACH-MOT |
| Valmistajan numero: | WT/HSK.2 |
| Valmistaja: | DT SPARE PARTS |
| Valmistajan numero: | 3.72051 |
| Valmistaja: | PNEUMATICS |
| Valmistajan numero: | PN-10339 |
| Valmistaja: | WABCO |
| Valmistajan numero: | 4497540350 |
| Valmistaja: | VADEN ORIGINAL |
| Valmistajan numero: | 1300 330 001 |
| Valmistaja: | KNORRBREMSE |
| Valmistajan numero: | II362480061 |
Ilmajarrussa käytetään kompressorin tuottamaa paineilmaa, jolla ajoneuvon pysäyttämiseen tarvittava paine kohdistetaan jarrupäällysteisiin. Ilmajarruja käytetään raskaissa ajoneuvoissa, kuten kuorma-autoissa, linja-autoissa, perävaunuissa ja puoliperävaunuissa. Keksijä George Westinghouse kehitti ensimmäisenä ilmajarrut rautateiden käyttöön. Hän patentoi turvallisemman ilmajarrun jo maaliskuussa 1872. Westinghouse teki sittemmin jarrujärjestelmään lukuisia Ă "muutoksia, jotka johtivat nykyisin tunnetun jarrujärjestelmän eri muotoihin. Kun ilmajarrun edut rautateillä oli osoitettu 1900-luvun alussa, kuorma-autojen ja raskaiden maantieajoneuvojen valmistajat ottivat tämän jarrujärjestelmän käyttöön
Ilmajarru on monimutkainen järjestelmä, jossa on kompressori, paineastia, ilmankuivain, johtoja, venttiilejä ja ohjauslaitteita, jotka on tarkistettava ja huollettava säännöllisesti
