Joulukausi 2024

Keskiraidetangot

(löytyi 90 tulosta)

Kaikki tulokset kategorialle Keskiraidetangot.
Emme löytäneet mitään tuloksia ajoneuvolle Fiat

Ohjaus on yksi jokaisen auton tärkeimmistä toiminnoista. Uusilla kehitystoimilla varmistetaan yhä yksinkertaisempi ja tarkempi ohjaus. Joillakin osatekijöillä on edelleen tärkeä rooli kaikissa kehityksen muodoissa. Keskimmäiset vetotangotovat ehdottomasti yksi näistä osista.

Varaosat EVORON
Sijoituskriteerit
Raidetanko LEMFÖRDER 15789
Valmistaja:   LEMFÖRDER
Valmistajan numero:   15789 02
75,70 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Raidetanko MOOG JA-DS-8881
Valmistaja:   MOOG
Valmistajan numero:   JA-DS-8881
44,96 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Raidetanko MOOG LA-DS-0385
Valmistaja:   MOOG
Valmistajan numero:   LA-DS-0385
25,83 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Raidetanko YAMATO I31054YMT
Valmistaja:   YAMATO
Valmistajan numero:   I31054YMT
67,07 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Raidetanko FEBI BILSTEIN 12939
Valmistaja:   FEBI BILSTEIN
Valmistajan numero:   12939
52,49 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Raidetanko FEBI BILSTEIN 12380
Valmistaja:   FEBI BILSTEIN
Valmistajan numero:   12380
59,27 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Raidetanko FEBI BILSTEIN 42701
Valmistaja:   FEBI BILSTEIN
Valmistajan numero:   42701
143,14 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Ohjausvivusto LEMFÖRDER 10749 01
Valmistaja:   LEMFÖRDER
Valmistajan numero:   10749 01
119,31 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Raidetanko DELPHI TL459
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   TL459
142,45 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Raidetanko FEBI BILSTEIN 42708
Valmistaja:   FEBI BILSTEIN
Valmistajan numero:   42708
73,15 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Raidetanko 555 SC-4825
Valmistaja:   555
Valmistajan numero:   SC-4825
88,11 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Raidetanko USA DS1047AT
Valmistaja:   USA
Valmistajan numero:   DS1047AT
45,58 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Raidetanko YAMATO I38018YMT
Valmistaja:   YAMATO
Valmistajan numero:   I38018YMT
32,28 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Raidetanko LEMFÖRDER 10625 01
Valmistaja:   LEMFÖRDER
Valmistajan numero:   10625 02
30,70 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Raidetanko FEBI BILSTEIN 01717
Valmistaja:   FEBI BILSTEIN
Valmistajan numero:   01717
24,54 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää

Auton ohjaus

Ohjauksen avulla kuljettaja määrittää, mihin suuntaan auton tulee ajaa. Perusperiaate on aina ollut sama. Ohjausjärjestelmän kautta ohjauspyörän kääntöliike välittyykahteen etupyörään. Aikaisemmin tämä tapahtui pitkälti suoraan ja puhtaasti mekaanisesti. Näin ollen kuljettajan oli käytettävä paljon voimaakääntääkseen ohjauspyörää suuntaan tai toiseen - puhumattakaan laajoista kääntymisliikkeistä kääntyessään tai pysäköidessään. Ohjaustehostimen keksiminen ja yleistyminen on kuitenkin muuttanut kaiken tämän. Ohjausjärjestelmä saa eri tavoin hyödyllistä tukea ulkopuolelta. Tämä tarkoittaa, että kuljettajanon käytettävä paljon vähemmän voimaa, kun hän haluaa ohjata autoaan tiettyyn suuntaan.

Autojen nykyaikaisten ohjausjärjestelmien tyypit

Nykyaikaisissa autoissaon viime vuosina vakiintunut kolme erilaistaohjaustehostinta.

- Hydraulinen ohjaus

- Sähköhydraulinen ohjaus

- Sähkömekaaninen ohjaus

Hydraulinen ohjaus

Tässä ohjaustyypissä neste on paineistettu, ja tätä painetta käytetään ohjauksen liikkeen vahvistamiseen. Tarvittava paine saadaan pumpusta, joka on liitettysuoraan auton moottoriinja jota käytetään hihnalla. Tämä toimii sinänsä hyvin, mutta se lisää polttoaineen kulutusta. Siksi kehittäjät ryhtyivät kehittämään uusia muunnelmia.

Sähköhydraulinen ohjaus

Yksi vaihtoehdoista perustuu sähköhydrauliikkaan. Paineen ja ohjausliikkeen perusperiaate pysyy samana. Hihnakäyttöinen moottori on kuitenkin korvattu itsenäisellä sähkömoottorilla. Useat anturit määrittelevät useiden seikkojen, kuten ohjauspyörän liikkeen tai ajonopeuden, perusteella, milloin ja kuinka paljon sähköhydrauliikan on autettava. Jotkut kuljettajat eivät kuitenkaan ole täysin tyytyväisiä tähän. Joskus voi esiintyä pientä viivettä, ennen kuin sähkömoottori tuntuu riittävästi.

Sähkömekaaninen ohjaus

Tässä kohtaamme nykyaikaisimman ohjausvaihtoehdon. Sähkömekaanisessa ohjauksessa hydraulinen osa jää pois. Sen sijaan sähkömoottori vaikuttaa suoraan ohjaukseen. Tämä voi tapahtua joko suoraan ohjaustangon alaosassa tai ylempänä ohjauspylväässä. Alempi hammastanko ja hammaspyörä ovat yleisempiä suuremmissa autoissa. Ohjauspyörässä oleva anturi havaitsee, mitä kuljettaja haluaa, ja sähkömoottori auttaa suoraan ohjauksen toteuttamisessa. Tämän järjestelmän avulla ohjaustehostin voi toimia erityisen tarkasti. Lisäksi juuri tämäntyyppinen ohjaus tekee monet autonomiset toiminnotylipäätään mahdollisiksi. Käytännöllisimpiä esimerkkejä ovat sivutuulen korjaus tai automaattiset pysäköintiavustimet.

Vetotankojen rooli

Ohjausliikkeen on välittyminen molempiin pyöriin avustinjärjestelmästä riippumatta. Ja tässä kohtaa sidontatangot tulevat mukaan peliin. Yksinkertaisesti sanottuna vetotangot yhdistävät ohjaustelineen pyörän jousitukseen. Kun ohjauksen liike saa hammastangon liikkumaan edestakaisin, vetotanko välittää tämän liikkeen molempiin pyöriin. Tämäntyyppistä vuorovaikutusta kutsutaan ohjausniveleksi. Ajoneuvomallista riippuen kyseessä ovat kaksi- tai kolmiosaiset vetotangot.

Yksittäisetvetotangot koostuvat yleensä kolmesta osasta: Kaksi liitosta ja teräsputki. Nivelet sijaitsevat vetotangon molemmissa päissä ja varmistavat oikean liitoksen pallonivelten avulla. Näin ohjaustelineen ja pyöränripustuksen väliset liikkeet voidaan siirtää ja tasapainottaa mahdollisimman joustavasti. Teräsputken pituuttavoidaan säätää. Tämä säädettävyys tuo meidät myös nimen alkuperään. Vetotankojen avulla voidaan myös säätää molempien pyörien raideväliä erikseen. Tämä tarkoittaa, että pyörät voidaan kohdistaa ihanteellisesti muuttamalla telatankojen pituutta.

Mahdolliset ongelmat keskimmäisten vetotankojen kanssa

Vetotangot itsessään aiheuttavat harvoin ongelmia kuljettajille. Ulkoisten tekijöiden, kuten ruosteen tai onnettomuuden aiheuttamien vaurioiden, olisi oltava syynä siihen, että keskimmäiset vetotangot olisi vaihdettava. Nivelet aiheuttavat eniten ongelmia. Ajan myötä ne voivat kulua tai toimia huonosti. Useimmiten tämä tapahtuu, kun likaa, hiekkaa tai vastaavia hiukkasia pääsee liitokseen ja kuluttaa sitä entisestään. Jos jokin nivelistä aiheuttaa ongelmia, koko vetotanko on vaihdettava.

Keskimmäisten vetotankojen vaihto

Koska ohjaus on erittäin herkkä ja tärkeä järjestelmä autossa, sen saa vaihtaa vain todella pätevät kädet. Lisäksi tarvitaan usein erikoistyökaluja, joita ei yleensä ole saatavilla kotitallissa. Siksi useimmissa tapauksissa on hyvä idea mennä erikoiskorjaamolle, jos sinulla on ongelmia keskivetoaisojen kanssa - ellet ole itse hyvin varustettu mekaanikko.

Tilaa keskimmäiset vetotangot verkossa osoitteessa Motointegrator

Keskimmäisetvetotangot ovat erittäin tärkeä liitososamonimutkaisessa ja hyvin suunnitellussa järjestelmässä. Jos itse sauvassa tai erityisesti nivelissä ilmenee ongelmia, on aika vaihtaa se nopeasti. Motointegratorin palkitusta verkkokaupasta löydät varmasti oikeat varaosat.