Joulukausi 2024

Jousitus

(löytyi 16 tulosta)

Jousituksen toiminta

Auton alusta koostuu eri elementeistä - kuten ohjauksesta ja jarruista - ja yhdistää korin ja tienpinnan pyörien välityksellä. Alustaan kuuluvat seuraavat osat: pyörät, pyöränkannattimet, pyöränlaakerit, jarrut, pyörän jousitus, alarunko, jousitus, jossa on vakaaja, vaimennus ja ohjaus. Alusta on jokaisen ajoneuvon olennainen osa. Alustan yksittäiset osat on huollettava säännöllisesti ja joissakin tapauksissa myös vaihdettava, jotta varmistetaan alustan optimaalinen toiminta.

Autoon sopivat tuotteet: Lexus GS (_S16_) 400 (UZS160_), teho: 294 hv/216 kW (vaihda)
Ennen kuin lisäät tuotteen ostoskoriin, tarkista tuoteselosteesta mahdolliset ajoneuvosta riippuvat rajoitukset ja tuoteominaisuudet varmistaaksesi, että valitsemasi tuote sopii ajoneuvoosi.
Varaosat EVORON
Sijoituskriteerit
Pallonivel YAMATO J12046YMT vasen
Valmistaja:   YAMATO
Valmistajan numero:   J12046YMT
32,28 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Laakeri, tukivarsi TEDGUM 1131107
Valmistaja:   TEDGUM
Valmistajan numero:   01131107
15,97 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Tanko/jousi, vakaaja DELPHI TC1770
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   TC1770
20,21 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Tanko/jousi, vakaaja YAMATO J62062YMT vasen
Valmistaja:   YAMATO
Valmistajan numero:   J62062YMT
15,76 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
70,85 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Pallonivel YAMATO J12047YMT
Valmistaja:   YAMATO
Valmistajan numero:   J12047YMT
32,28 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Laakeri, tukivarsi AKUSAN TW 0009
Valmistaja:   AKUSAN
Valmistajan numero:   TW 0009
16,78 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Laakeri, tukivarsi TEDGUM 1134338
Valmistaja:   TEDGUM
Valmistajan numero:   01134338
8,64 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
73,06 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Laakeri, vakaaja YAMATO J72113YMT
Valmistaja:   YAMATO
Valmistajan numero:   J72113YMT
4,63 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Tanko/jousi, vakaaja YAMATO J62063YMT
Valmistaja:   YAMATO
Valmistajan numero:   J62063YMT
15,76 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Laakeri, vakaaja YAMATO J72119YMT
Valmistaja:   YAMATO
Valmistajan numero:   J72119YMT
1,74 €Sisältää arvonlisäveron, ei sisällä toimituskuluja
2-4 arkipäivää
Laakeri, tukivarsi TEDGUM 01134340
Valmistaja:   TEDGUM
Valmistajan numero:   01134340
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Tanko/jousi, vakaaja DELPHI TC1769
Valmistaja:   DELPHI
Valmistajan numero:   TC1769
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla
Tanko/jousi, vakaaja FEBI BILSTEIN 32759
Valmistaja:   FEBI BILSTEIN
Valmistajan numero:   32759
Materiaali:  Teräs
Tuote ei ole tilapäisesti saatavilla

Jousitus halvemmalla ja laadukkaasti Motointegratorissa

Motointegratorin verkkokaupasta löydät laajan valikoiman varaosia ajoneuvosi jousitukseen. Tarjoamme autojen osien lisäksi myös lisävarusteita ja viritystarvikkeita - kaikki huippulaadukkaasti ja edullisesti.

Urheilujousitus halvemmaksi Motointegratorilla

Lisäksi madallettuja ajoneuvoja kutsutaan "urheilujousituksiksi", mikä on hieman harhaanjohtava termi, sillä koko jousitusta ei vaihdeta, vaan ainoastaan auton iskunvaimentimet ja jouset. Auton madaltamisella on myönteinen vaikutus käsiteltävyyteen, mikä näkyy erityisesti suurissa nopeuksissa kaarteissa. Tämä johtuu siitä, että auton painopiste siirtyy kohti tietä. Yleensä hyväksytään se, että lisääntynyt jousitusaste vähentää ajomukavuutta. Erityisesti Coilover-jousitukset ovat suosittuja urheilukuljettajien ja tuning-fanien keskuudessa.

Osta jousitus verkossa

Motointegratorista löydät laajan valikoiman jousituksia ja jousituksen osia tunnettujen valmistajien huippumerkkejä, kuten Febi, Intergom tai Lemförder - ja kaikki tämä kohtuulliseen hintaan. Tarjoamme korkealaatuisia tuotteita ja kattavaa palvelua. Toimituksemme on nopea ja mutkaton. Löydä oikea jousitus autoosi verkkokaupastamme ja varmista huippulaatu huippuhintaan!

Mikä on iskunvaimentimien ja jousitusjousien tehtävä?

Yksinkertaisesti sanottuna koko alustan yläpuolella oleva massa on jousitettu massa. Tämä on kori, jossa on voimansiirto ja mahdolliset lisäosat. Jousituksen alemmassa liitoksessa olevat osat edustavat jousittamatonta massaa. Mitä pienempi tämä jousittamaton massa on, sitä parempi on ajoneuvon yleinen käsiteltävyys. Aikaisemmin tämä oli myös syy kevytmetallivanteiden käyttöön (nykyään teräsvanteissa on niin ohuet seinämät, että painohyöty on lähes mitätöity).

Varsinaisesta jousituksesta huolehtivat alustan jouset. Sivuttaisvoimat ja vakauttaminen hoidetaan pitkittäis- ja poikittaissuuntaisilla ohjaustangoilla, vääntövarsijousilla ja kytkentätangoilla varustetuilla vakaajilla. Monet kuljettajat ovat sitä mieltä, että iskunvaimentimet pehmentävät massaa. Näin ei kuitenkaan ole. Periaatteessa iskunvaimentimet ovat tärkeä säätökeino. Tämä johtuu siitä, että jousittamaton massa alkaa värähtelemään ajon aikana, mikä voi aiheuttaa massiivista kasautumista. Tämä sitten huonontaa merkittävästi kosketusta maahan. Etenkin ääritilanteissa, kuten epätasaisella pinnalla tai kaarteissa, tämä voi vaikeuttaa ajoneuvon hallintaa.

Todellinen riski piilee siinä, että tärinää vaimentavien iskunvaimentimien kuluminen on asteittaista ja siten lähes huomaamatonta. Iskunvaimentimet nimetäänkin lopulta väärin, sillä ne ovat itse asiassa tärinänvaimentimia. Kireät eli kovat iskunvaimentimet johtavat siis siihen, että ajoneuvo makaa erittäin kovaa tiellä, mikä parantaa ajo-ominaisuuksia merkittävästi erityisesti suurilla eli urheilullisilla nopeuksilla. Kaiken kaikkiaan vakiojousituksessa on kuitenkin tehtävä monia kompromisseja, jotta se miellyttäisi suurta joukkoa autoilijoita. Pehmeä jousitus tarjoaa enemmän ajomukavuutta, mutta huonontaa ajotuntumaa.

Mikä on mukautuva jousitus?

Nyt on kuitenkin käynyt ilmi, että jousituksen yleisellä säätämisellä on omat haittansa, jopa suurelle joukolle auton omistajia. Monet ajoneuvot, kuten esimerkiksi farmariautot tai maasturit, on varustettu alustalla, joka edustaa juuri tätä kompromissia, riippuen niiden hintaluokasta. Nyt on kuitenkin nähtävissä, että oikeastaan kaikilla elämänalueilla ja myös aivan eri elämänalueilla halutaan enemmän yksilöllistämisen vapautta. Tämä on luonnollisesti rajoitettu perinteisellä alustalla varustetussa autossa.

Esimerkiksi auton omistaja haluaa maksimaalisen mukavuuden matkustaessaan pitkiä matkoja (työmatkalla, lomalla), jotta hän pääsee rentoutuneena perille. Välillä tämä auton omistaja saattaa kuitenkin haluta ajaa hieman urheilullisemmin vapaa-ajallaan. Tällöin vakiojousituksesta on vain vähän hyötyä. Elektroniikan kehitys on kuitenkin avannut viime vuosina aivan uusia mahdollisuuksia. Mukautuvassa jousituksessa iskunvaimentimien kovuutta voidaan säätää. Aktiivinen ja passiivinen mukautuva jousitus on erotettava toisistaan.

Passiivinen mukautuva jousitus säätelee iskunvaimentimien painetta tilanteen mukaan. Kuljettaja voi ohjata mukautuvaa jousitusta. Hän voi valita eri tilojen, kuten mukavuus- tai urheilutilan, välillä. Laadukkaissa mukautuvissa jousituksissa passiivinen säätö voi kuitenkin tapahtua myös aktiivisen jousituksen yhteydessä. Tämän nimitykset vaihtelevat autonvalmistajittain ja ovat esimerkiksi Auto Body Control ABC, DCC jne. Kyseessä on kuitenkin aina mukautuva jousitus.

Mikä on ilmajousitus tai tasonsäätö?

Tasonsäädön tai ilmajousituksen toimintaperiaate on pohjimmiltaan samanlainen, mutta sillä on eri tehtävä (joka voidaan kuitenkin teoriassa ottaa myös mukautuvan alustan tehtäväksi). Kunkin pyörän vaimennukseen kohdistuva paine pidetään samalla tasolla. Tämä tapahtuu riippumatta matkustajamäärästä, hyötykuormasta, kuorman vaihtuessa ja tietysti ajettaessa syvien kuoppien yli tai kaarteissa.

Mikä on urheilullinen jousitus?

Urheilujousitus voidaan myös jakaa usealla eri tavalla. Ensinnäkin tehdään ero kaasu- ja öljynpainevaimentimien sekä perinteisen ja coilover-jousituksen välillä. Coilover-jousituksessa kuljettaja voi asettaa ajoneuvolle erilaisia madallustasoja. Tämä alentaminen tapahtuu joko manuaalisesti suoraan vaimentimessa tai sähköisen ohjauksen avulla. Viime vuosina markkinoilla on yleistynyt coilover-jousitus, jota voidaan ohjata myös älypuhelimella.

Kuinka matala ajoneuvo voi olla?

Niille, jotka haluavat korostaa ajoneuvonsa urheilullista luonnetta, matalammalle laskeminen on väistämätöntä. Erilaisia lakisääteisiä määräyksiä on kuitenkin noudatettava. Pääpaino on muiden tienkäyttäjien turvallisuudessa ja tienpinnan suojaamisessa. Sen mukaan 800 mm leveän ja 110 mm korkean esteen yli on voitava ajaa ilman kosketusta. Tämä ei kuitenkaan koske elastisia osia, kuten muoviosia.

Lisäksi valojen ja rekisterikilpien lakisääteistä sijaintia on noudatettava. Ajovalot on asennettava 50 cm ja numerokilpi 20 cm korkeudelle maasta. Lisäksi on otettava huomioon, että ajokäyttäytyminen muuttuu alemman painopisteen vuoksi. On myös muistettava, että jos ajoneuvo on laskettu äärimmilleen ja alusta on viallinen, myös muut osat, kuten vaihteisto tai moottorin öljypohja, voivat "laskeutua" tielle ja aiheuttaa huomattavia vaurioita. Alaslaskun saa siksi suorittaa vain asiantunteva asiantuntijayritys. Urheilukäyttöön voi olla suositeltavaa vaihtaa myös muita osia, kuten nivelakselit tai vakaajat.