| Valmistaja: | BTA |
| Valmistajan numero: | B05-02-066 |
| Valmistaja: | SKF |
| Valmistajan numero: | VKMCV 51008 |
Kiilahihnojen ohjainhihnapyöriä käytetään pitämään kiilahihnat radalla ja siten minimoimaan hihnan sivujen kuluminen. Kiilahihnan ohjauspyörät ovat niin sanotuilla laipoilla varustettuja taipuvia hihnapyöriä. Kiilahihnan ohjaamisen lisäksi ohjausrullia käytetään pienten kiilahihnapyörien kietoutumiskulman kasvattamiseen. Mitä suurempi kietoutumiskulma on, sitä suurempia voimia voidaan siirtää ilman liukumista. Toinen syy on välttää ei-toivottuja värähtelyjä, jos kyseessä on suuri juoksu eli pitkä ohjaamaton hihnaosuus. Kiilahihnan ohjainrullat ovat kuluvia osia, ja ne on tarkistettava säännöllisesti. Vara-kiilahihnan ohjaushihnapyörät kuorma-autoosi INA:lta, BTA:lta, SNR:ltä tai SKF:ltä ovat saatavilla Motointegratorin verkkokaupasta edulliseen hintaan
Kiilahihnat vaativat tietyn määrän esijännitystä, jotta hihnan ja hihnapyörän välinen kitkaliitos voidaan varmistaa. Ilman esijännitystä kiilahihna luiskahtaisi. Manuaalisesti kiristettävissä hihnapyörissä koko hihnapyörää voidaan kiertää eksentrisen kiinnitysreiän läpi, kunnes hihnan esijännitys on saavutettu. Lämpötilan vaihteluista johtuvia tekijöitä, kuten pituuden muutosta, ei kuitenkaan voida kompensoida yksinkertaisilla kiristyshihnapyörillä. Kiristyshihnapyöriä käytetään hihnakäytön niin sanotussa tyhjäkäynnissä, ja ne estävät lisäksi ei-toivottuja tärinöitä tässä vaiheessa. Verkkokaupastamme saat kuorma-autoosi laadukkaat ja kestävät kiilahihnankiristimet edulliseen hintaan eri tunnetuilta valmistajilta, kuten RUVILLE, DAYCO, INA tai BTA
Voimansiirron hihnan kireys on säädetty optimaalisesti niin, että voimansiirto on varmistettu, mutta mekaanisia komponentteja, kuten hihnoja, hihnapyöriä ja laakereita, ei rasiteta enempää kuin on ehdottoman välttämätöntä. Tämän optimaalisen asetuksen varmistaminen on hihnan kiristimen tehtävä. Hihnan kiristintä tarvitaan kompensoimaan lämpötilan vaihteluista ja kulumisesta johtuvia muutoksia hihnan pituudessa, jotta vältetään hihnan liukuminen ja ei-toivotut tärinät. Mekaaniset hihnankiristimet ovat kitkavaimennettuja ja niitä on laajalti saatavana eri malleina lyhyen tai pitkän varren kiristiminä. Kiristinvarren päässä oleva rulla kiristää hihnan integroidun vääntöjousen avulla. Tällä tavoin hihnan kireys voidaan pitää lähes vakiona monenlaisissa käyttöolosuhteissa. Hihnan kiristimen toiminta on tarkistettava säännöllisesti, ja viallinen hihnan kiristin on vaihdettava uuteen jo varhaisessa vaiheessa. Motointegrator tarjoaa laajan valikoiman hihnan kiristimiä, jotka ovat peräisin SKF:ltä, DAYCO:lta, FEBI:ltä ja muilta korkeasta laadustaan tunnetuilta valmistajilta. Henkilökuntamme auttaa sinua mielellään, jos et ole varma, mikä hihnan kiristin on oikea kuorma-autoosi
Tarve poistaa nopeuden vaihtelut tietyissä sovelluksissa johti synkronihihnojen eli hammashihnojen kehittämiseen noin vuonna 1950. Hammashihnat ovat luistamattomia mekaanisia käyttöhihnoja. Ne valmistetaan joustavina hihnoina, joiden sisäpinnalle on muodostettu hampaat. Oikein kiristettyinä tämäntyyppiset hihnat eivät luista, ja niitä käytetään usein liikkeen siirtämiseen indeksointi- tai ajoitustarkoituksiin. Hammashihnat on valmistettu joustavasta polymeeristä, jossa on kangasvahvike. Alun perin ne olivat kumia, jossa oli luonnollista tekstiiliä. Materiaalitieteen kehittyminen ja siirtyminen luonnonkumista synteettiseen kumiin ja polyuretaaniin sekä nailonin, kevlarin tai muiden aramidikuitujen ja hiilikuitujen käyttö niiden vahvistamisessa ovat vaikuttaneet merkittävästi hammashihnojen käyttöikään. Hihnat tarvitsevat yhteensopivat ajoitushihnapyörät, jotta ne voivat välittää voimat. Hammashihnoja käytetään usein ketjujen tai ketjupyörien sijasta, koska käyttöääni on paljon alhaisempi eikä voitelua tarvita. Motointegratorin CONTI-, OPTIBELT- tai IVECO-hihnat ovat kestäviä ja erittäin joustavia.
Vakuutu kuorma-autosi hammashihnojen laadusta. Tärinänvaimentimet, ruuvit ja muut kuorma-auton hihnavetoiseen voimansiirtoon tarkoitetut tarvikkeet ovat luonnollisesti saatavilla myös Motointegratorin verkkokaupasta edullisin ehdoin
Voimansiirtohihnoja on käytetty yli 200 vuotta. Ensimmäiset hihnat olivat litteitä ja kulkivat litteillä hihnapyörillä. Myöhemmin hihnan kireyden vähentämiseksi käytettiin puuvilla- tai hamppuköyttä, jonka hihnapyörät oli varustettu V-urilla. Tämä johti ensimmäisen vulkanoidun kiilahihnan kehittämiseen vuonna 1917, ja siitä kehitettiin monia vuosia myöhemmin monikantaiset kiilahihnat. Moni kiilahihnat, jotka tunnetaan myös nimellä moni kiilahihnat tai polykiilahihnat, on valmistettu erityisesti tasaisen ja tasaisen kulun varmistamiseksi, ja niissä keskitytään suuriin nopeuksiin, suuriin vääntömomentteihin ja iskunvaimennukseen. Poly-V-hihnoissa on pituussuuntaiset kylkiluut, joiden poikkileikkaus on kolmion muotoinen. Pienemmän paksuuden ansiosta nämä hihnat ovat erittäin joustavia ja niitä voidaan käyttää hyvin pienillä halkaisijoilla. Monikeilahihnoilla voidaan saavuttaa suurempi kehänopeus kuin kiilahihnoilla. Hihnoja on saatavana erilaisina vakioprofiileina. Motointegrator tarjoaa kattavan valikoiman CONTI-, DAYCO-, OPTIBELT- tai BOSCH-valmistajien tehokkaita kiilahihnoja.
Soita meille, jos sinulla on kysyttävää tarjouksistamme. Autamme sinua mielellämme
